Les codes de diagnostic ou code eOBD2 sont des codes que le système OBD de la voiture utilise pour vous informer d’un problème. Chaque code correspond à un défaut détecté dans la voiture. Lorsque le véhicule détecte un problème, il active le code d’anomalie correspondant.
Un véhicule stocke le code de panne dans sa mémoire lorsqu’il détecte un composant ou un système qui ne fonctionne pas dans des limites acceptables. Le code vous aidera à identifier et à résoudre le problème dans la voiture.
Chaque code d’anomalie se compose d’une lettre et de quatre chiffres, comme P1234. Ce billet de blog vous apprendra à interpréter la signification des codes.
Les codes de panne OBD2 sont classés en quatre systèmes différents. (code eobd)
La première lettre du code marquera le système lié au code de panne.
Le premier chiffre du code vous indiquera si le code est un code générique ou spécifique au fabricant.
Les codes commençant par 0 comme premier chiffre sont des codes génériques ou globaux. Cela signifie qu’ils sont adoptés par toutes les voitures qui suivent la norme OBD2. Ces codes sont suffisamment communs à la plupart des fabricants pour qu’un code commun et un message d’erreur puissent être attribués.
Les codes commençant par 1 comme premier chiffre sont des codes spécifiques au fabricant ou améliorés. Cela signifie que ces codes sont uniques pour une marque ou un modèle de voiture spécifique. Ces codes d’erreur ne seront généralement pas utilisés par la majorité des fabricants.
Le premier chiffre peut également être 2 ou 3 . Dans ce cas, le type dépend du système. Les codes B2xxx et C2xxx sont contrôlés par le fabricant tandis que les codes B3xxx et C3xxx sont réservés pour le moment. Les codes P2xxx sont des codes génériques tandis que les codes P3xxx sont contrôlés par le fabricant. Les codes U2xxx sont le contrôleur du fabricant ainsi que les codes U3xxx.
Auparavant, le deuxième chiffre définissait le sous-système des codes. Cependant, le dernier document définissant les codes de diagnostic (J2012 révisé en 2016-12) y a apporté quelques modifications.
Selon le document, comme l’utilisation des DTC a augmenté avec l’introduction de nouvelles technologies dans les systèmes des véhicules, il était nécessaire de supprimer le regroupement des DTC dans les domaines fonctionnels.
Les deux derniers ou les trois derniers chiffres définissent la description réelle du défaut. Ces chiffres indiqueront le problème particulier et chaque code est défini séparément. Il n’y a pas de formule pour décoder ces codes automatiquement.
Heureusement, le logiciel OBD Auto Doctor contient la description des défauts de plus de 18 000 codes de diagnostic.
Il n’est pas nécessaire de mémoriser le format des codes car vous pouvez lire les codes avec la version gratuite du logiciel de diagnostic automobile OBD Auto Doctor.
Si votre voiture a le voyant Check Engine allumé, cela signifie que le véhicule a un ou plusieurs codes de panne OBDII confirmés actifs.
Le témoin Check Engine indique qu’il y a un problème avec la voiture. Soit le moteur a un problème, soit le système de contrôle des émissions a détecté un problème. Ce dysfonctionnement est indiqué par le déclenchement du témoin Check Engine (CEL).
Le témoin lumineux est parfois également appelé témoin de dysfonctionnement (MIL). Ce voyant est le principal indicateur pour vous avertir des problèmes avec le véhicule. Ignorer l’avertissement peut endommager gravement la voiture.
Il y a toujours au moins un code de diagnostic OBD2 associé au voyant de vérification du moteur. Lorsque le véhicule détecte un problème, il définit un code de panne actif et déclenche le CEL. Ce tutoriel vous montrera comment lire les codes de diagnostic et réinitialiser vous-même le voyant Check Engine .
La lecture des codes de diagnostic (DTC) est une étape importante pour commencer. Les codes d’anomalie vous indiqueront la raison de l’erreur. Les codes vous aident à identifier le problème et à en déterminer la cause. La lecture des codes est facile.
Maintenant, lancez le logiciel de diagnostic de voiture OBD Auto Doctor et connectez-vous au dongle. La procédure de connexion est un peu différente selon la plateforme que vous utilisez. Cela dépend également de la méthode de connexion (Bluetooth, WiFi ou USB). Reportez-vous aux instructions de connexion de la plate-forme et du dongle.
Si vous utilisez la version de bureau (PC, Mac ou Linux), passez à l’étape A. Sinon, passez à l’étape B pour l’utilisation de l’application mobile (Android ou iOS).
La plupart du temps, les codes de diagnostic apparaissent pour une bonne raison. Vous devez examiner les codes et résoudre les problèmes à l’origine des erreurs. Ce n’est qu’après la réparation que vous devez procéder à la réinitialisation du voyant du moteur de contrôle. Si vous n’avez pas résolu les problèmes, les mêmes codes peuvent revenir immédiatement.
Cependant, parfois les codes d’erreur se produisent à partir d’une défaillance aléatoire et il n’y a rien à corriger. Dans ce cas, vous pouvez réinitialiser le voyant du moteur de vérification et espérer que le problème ne se reproduira pas. S’il ne s’agissait pas simplement d’un échec aléatoire, l’erreur revient. Cependant, vous devez vous assurer qu’il n’y a pas de problèmes avec la voiture à chaque fois avant de procéder à la réinitialisation.
La réinitialisation du voyant du moteur de vérification effacera également les codes de diagnostic. Il effacera également toutes les autres informations de diagnostic telles que les données d’arrêt sur image stockées et l’état des résultats des tests. Après la réinitialisation, la voiture peut mal fonctionner pendant le recalibrage.
Après avoir lu les codes d’anomalie, vous pouvez continuer à effacer les codes et le voyant d’avertissement. Selon que vous utilisez le logiciel de bureau ou l’application mobile, passez à l’étape A ou à l’étape B en conséquence.
Pour réinitialiser le témoin Check Engine avec votre ordinateur:
Maintenant, la commande de réinitialisation est envoyée à la voiture et le voyant est éteint. Pour voir l’illustration du processus, consultez la courte animation ci-dessous.
Pour réinitialiser le Check Engine Light avec votre appareil mobile:
Maintenant, la commande de réinitialisation est envoyée à la voiture et le voyant est éteint. Pour voir une courte illustration du processus, consultez l’animation ci-dessous.
La réinitialisation de Check Engine Light est un processus très simple. Plus de travail est nécessaire pour analyser la cause première de l’avertissement et résoudre les problèmes possibles. Heureusement, la voiture elle-même vous aide à démarrer. Il fournit les codes de diagnostic et d’autres informations de diagnostic sur le problème.
Évitez les visites coûteuses chez les concessionnaires en lisant les codes et en réinitialisant vous-même le voyant. C’est une bonne idée d’obtenir le logiciel et le dongle dès maintenant. Il peut être trop tard d’attendre l’apparition des problèmes réels. Se familiariser avec les outils lorsque tout fonctionne bien est un bon début.
La réinitialisation des DTC est parfois également possible en déconnectant la batterie pendant un certain temps. Nous ne recommandons pas cette méthode. Les nouveaux véhicules peuvent avoir des systèmes qui nécessitent une tension de batterie constante. La déconnexion de la batterie peut entraîner de nouveaux problèmes avec ces systèmes. Par exemple, le système de vol de voiture ou le système d’infodivertissement peut être réinitialisé. La réinitialisation des DTC avec un outil OBD est la méthode recommandée. C’est comme ça que les mécaniciens professionnels le font et vous devriez le faire aussi.
