La boîte de transfert a un embrayage électromagnétique qui est installé à l'intérieur de cette boîte. La fonction de l'embrayage est d'accélérer la transmission avant une fois que le passage du mode 2WD au mode 4H grande vitesse se produit. Lorsque l'interrupteur de commande du tableau de bord est tourné, le GEMME (Module électronique générique) reconnaît qu'un changement de vitesse a été demandé, activant ainsi l'embrayage et les relais qui alimentent le moteur de changement de vitesse dans la boîte de transfert. Au moment où le moteur de changement de vitesse atteint la position souhaitée, comme déterminé par les entrées de position sur la plaque de contact lorsque GEMME, les signaux de puissance des relais inverseurs et des moteurs sont supprimés.

Pendant la synchronisation des arbres de sortie avant et arrière de la boîte de transfert, le collier de verrouillage à ressort engage mécaniquement le moyeu de l'arbre principal et le pignon d'entraînement. En conséquence, le collier de l'essieu avant s'engage et l'embrayage électromagnétique est désengagé. Fondamentalement, le relais d'embrayage de la boîte de transfert est utilisé pour activer l'embrayage.

Quand le Code DTC P1830 OBDII Sur les véhicules Ford, Lincoln et Mercury, cela est dû à un court-circuit détecté dans le circuit de la bobine du relais d'embrayage de la boîte de transfert.