Le commutateur de position de vanne manuelle Pression du fluide de transmission Automatique (TFP) se compose de cinq pressostats, dont deux sont généralement fermés et trois ouverts. Aussi un Capteur de température du liquide de transmission (TFT), et tous ces éléments sont combinés dans une unité qui se monte sur le corps de la vanne.

Il PCM (Power Train Control Module) fournit la tension d'allumage requise pour chaque signal de gamme. Une fois qu'un ou plusieurs circuits sont mis à la terre par les combinaisons de pressostats, le PCM Il détecte quelle position de la vanne manuelle a été sélectionnée. Après cela, le Module de commande du groupe motopropulseur Il compare la combinaison de tension réelle des commutateurs avec celles indiquées dans un tableau de combinaisons qui est stocké dans sa mémoire. Le commutateur de position de vanne manuelle TFP ne fait pas la distinction entre en stationnement et neutre, car les pressions du corps de vanne sont identiques.

Il Code de panne P1810 OBDII est configuré dans Cadillac, Chevrolet, Ford, GMC et d'autres véhicules, lorsque le PCM détecte un état invalide par le commutateur de position de vanne manuel TFP, déchiffrer les entrées dudit commutateur.