Les transmissions électroniques installées dans les véhicules modernes utilisent un module pour contrôler la pression de la ligne de transmission, l'heure du changement et la qualité de celles-ci. Ceux-ci reçoivent des entrées de capteurs tels que, CARTE (Pression absolue du collecteur), MAF (Débit d'air massique), VSS (Vehicle Speed ​​Sensor) et les compare avec les informations stockées dans sa mémoire. Sur la base des données reçues, le solénoïde de commande de pression est activé ou désactivé, grâce à quoi la pression de ligne est augmentée ou diminuée.

Il EPC (Electronic Pressure Control) contrôle un distributeur à tiroir de régulation de pression et un ressort qui libère ou maintient la pression du fluide, généralement vers le carter de transmission. Ce solénoïde est de force variable qui varie entre 32 Hz (32 fois par seconde). Il a un contrôle plus précis que les systèmes de pression hydrauliques conventionnels. Il EPC il est efficace et aide le moteur à rester dans sa plage de puissance lors de changements rapides des pressions du système.

Il Code de diagnostic OBDII P1747 est configuré sur les véhicules Ford et Mazda lorsque le PCM détecte qu'avec le moteur tournant à vitesse de croisière, la tension aux bornes du solénoïde a été vérifiée EPC, et cela s'est avéré être plus élevé que les niveaux autorisés, ce qui se traduit par un court-circuit.