Il CBT (Embrayage convertisseur de couple) a pour fonction de créer une connexion biunivoque entre la transmission et le moteur du véhicule, une action qui augmente la consommation de carburant et réduit les températures du liquide de transmission. Le glissement consomme de l'énergie pendant la phase de couplage et en bloquant le boîtier du convertisseur sur l'arbre de turbine, un tel glissement est empêché. L'embrayage commande un solénoïde du même système qui, une fois fermé, CBT Il reste actif pendant que la voiture ralentit au point de s'arrêter. Cette résistance provoque le déclenchement du moteur et éventuellement son arrêt.

L'embrayage est installé à l'intérieur du boîtier du convertisseur de couple. Celui-ci contient un matériau de friction dont la fonction est de bloquer l'arbre de turbine à l'intérieur du carter du convertisseur. Il Module de commande de transmission fournit une tension pulsée au solénoïde du CBT et en réponse il déplace une valve qui envoie du fluide sous pression au circuit d'embrayage, accrochant ainsi le CBT. Lorsque l'embrayage est débrayé, le convertisseur permet au moteur de tourner sans s'arrêter.

Quand il Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) demande l'activation du CBT Pendant la troisième vitesse et l'overdrive, des autotests sont effectués sur l'embrayage et Solénoïde Overdrive. Si la baisse de régime attendue n'est pas atteinte lors de la tentative de motorisation du CBT/ Overdrive, sera considéré comme un dysfonctionnement et le Code de diagnostic P1740 OBD2.