Le système de refroidissement du moteur du véhicule est conçu non seulement pour maintenir le moteur au frais, mais aussi pour maintenir la température du moteur suffisamment chaude pour assurer un bon fonctionnement.

Parmi les composants de ce système, on peut citer le radiateur qui dissipe la chaleur, le ou les ventilateurs qui assurent le débit d'air nécessaire pour réaliser le refroidissement du radiateur, la vanne thermostatique, qui s'ouvre lorsque l'on atteint une certaine température de fonctionnement. , et la pompe à eau ou pompe à liquide de refroidissement qui permet la circulation du liquide de refroidissement à travers le moteur.

Dans ce système, il y a aussi le Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur,aussi connu sous le nom Commutateur de liquide de refroidissement moteur. Ce dispositif fait partie de la gestion du moteur et permet de contrôler la température du liquide de refroidissement du moteur. En règle générale, ce commutateur fonctionne en utilisant une résistance électrique pour mesurer la température. Ces informations sont ensuite envoyées au PCM qui, sur la base de ces données, effectuera les ajustements respectifs dans le calage du moteur et les calculs de carburant pour des performances optimales, car les moteurs nécessitent plus de carburant lorsqu'ils sont froids et l'inverse se produit lorsque leur température est élevée.

Il Code DTC P1620 OBDII est configuré par le Module de commande du groupe motopropulseur, lorsqu'il détecte que pendant que le moteur tourne, le signal du commutateur de liquide de refroidissement du moteur s'avère être faible pendant environ 20 secondes. Cette condition indique un circuit ouvert.