La soupape de commande de ralenti (ISCA) est installée dans le collecteur d'admission, sa fonction est de réguler le débit d'air d'admission qui est détourné près de la plaque d'étranglement pour maintenir un régime moteur constant lorsque le l'accélérateur est fermé. La soupape ISCA maintient le régime de ralenti en fonction des conditions du moteur et des charges, et fournit également de l'air supplémentaire pendant le démarrage.

La conception de la vanne de régulation du ralenti se compose d'une bobine d'ouverture, d'une bobine de fermeture et d'un aimant permanent. le Module de contrôle du moteur (ECM) contrôle les deux bobines, sur la base des informations provenant de divers capteurs. Pour ce faire, il relie ses circuits de commande à la terre et selon les signaux de commande du ECM, le rotor de soupape tourne pour un contrôle direct du débit d'air vers le moteur.

Lors de la configuration du P1505 OBDII trouble code, car après une minute de fonctionnement du moteur, ECM Il a détecté que la commande de ralenti a atteint sa limite de réglage de l'air pendant l'auto-test et que le signal de l'actionneur est excessivement inférieur aux niveaux autorisés.