Malheureusement, nous ne nous retrouvons pas toujours à conduire sur des routes parfaitement lisses et fraîchement pavées. Et bien que les routes cahoteuses puissent causer des problèmes avec votre véhicule, elles peuvent également aider à diagnostiquer des problèmes potentiels. Un bruit sourd lors de la conduite sur des bosses peut être surprenant pour un conducteur, surtout si le même bruit ne s’est pas manifesté sur des routes plates. Si vous remarquez un bruit sourd en roulant sur une bosse, vous devriez faire inspecter votre véhicule par un mécanicien.

Le système de suspension et le système de freinage de votre véhicule sont constitués de nombreux composants qui s’ajustent lors de la conduite sur un terrain accidenté pour assurer une conduite confortable. Lorsque ces composants tombent en panne, ils peuvent faire des bruits sourds ou sourds pour vous alerter que quelque chose ne va pas. Lorsque des composants de suspension tels que les rotules et les rotules tombent en panne, ils font généralement un bruit sourd tout le temps, pas seulement sur les bosses, et une défaillance du système de freinage et provoquent des grincements, des cliquetis et des bruits sourds. Voici ce bruit sourd auquel vous devez faire attention lorsque vous conduisez :

Voici les raisons des bruits sourds lorsque vous conduisez sur des bosses que votre voiture peut avoir.

Amortisseurs et jambes de force usés ou endommagés

Amortisseurs et jambes de force endommagés dans la voiture
Source : Virginia Auto Service

En bon état, les amortisseurs et les jambes de force aident votre voiture à gérer tout ce que la route lui réserve : bosses, débris, arrêts brusques, embardées, nids-de-poule, rafales de vent ou virages serrés. Ils maintiennent un contact optimal des pneus avec la route en contrôlant les déplacements latéraux, d’avant en arrière et de haut en bas du poids de la voiture.

Les amortisseurs et les jambes de force sont des composants robustes. Au cours de 50 000 milles, ils peuvent effectuer 75 millions de cycles. Ils peuvent monter et descendre de 1 500 à 1 900 fois par mile, même sur des routes bien pavées. Ils fonctionnent en tandem avec les freins, la direction, la suspension, les pneus et les systèmes de sécurité électroniques (freins antiblocage, contrôle de stabilité et systèmes d’évitement des collisions) pour garder un véhicule sur la route en toute sécurité. Ils:

  • Maintenez le contact des pneus avec la route en empêchant les mouvements de haut en bas excessifs.
  • Lorsque vous accélérez, arrêtez et tournez, ils peuvent aider à maintenir la stabilité.
  • Augmentez le confort de conduite en absorbant les secousses et les bosses causées par les surfaces de route inégales.
  • Contrôler le mouvement de la carrosserie d’un véhicule (roulis latéral, rebondissement).
  • Aide la bande de roulement à s’user uniformément pour une durée de vie plus longue des pneus.

Contrairement à la croyance populaire, ils n’aident pas à supporter le poids du véhicule ou des charges. Cela se fait par les ressorts. Cependant, des amortisseurs ou des jambes de force usés font travailler plus fort les ressorts et autres composants de la suspension. Sans le contrôle fourni par un bon amortisseur ou une bonne jambe de force, ces autres pièces sont surmenées, ce qui entraîne une fatigue et une usure prématurée et ce bruit sourd dans votre voiture lorsque vous roulez sur des bosses.

Mauvais lien de barre stabilisatrice

Mauvais lien de barre stabilisatrice dans la voiture
Source : SuperPro

La barre stabilisatrice est une barre stabilisatrice qui relie les roues des côtés opposés du véhicule. La barre stabilisatrice est chargée de contrôler le « roulis de caisse » en répartissant le poids de votre véhicule sur les deux côtés de la suspension. Lorsque votre véhicule entame un virage, la barre stabilisatrice maintient le niveau du véhicule en minimisant le roulis de la carrosserie en transférant le poids du véhicule sur les roues extérieures. Il maintient également un contact solide avec la surface de la route en comprimant les composants de la suspension sur les roues intérieures.

Étant donné que les biellettes de barre stabilisatrice sont responsables du transfert de la force de mouvement des roues à la barre stabilisatrice et au reste du système de suspension, si une biellette d’extrémité de barre stabilisatrice est endommagée, la contrôlabilité de votre véhicule et la sécurité de vos passagers sont au minimum. risque. Alors que certains maillons de barre stabilisatrice ont des bagues qui peuvent être remplacées, d’autres maillons de barre stabilisatrice doivent être remplacés en cas d’usure.

Les claquements, les grincements et les bruits sourds lors de la conduite sur des bosses sont des signes avant-coureurs d’une liaison de barre stabilisatrice cassée ou défectueuse. Le survirage et l’inclinaison excessive dans les virages sont également des symptômes de l’usure des maillons de la barre stabilisatrice, mais ils peuvent également indiquer des problèmes plus importants avec le système de suspension de votre véhicule. N’ignorez pas les symptômes de liaisons de barre stabilisatrice défectueuses ou d’autres composants de suspension. Si ceux-ci ne sont pas réparés ou remplacés, ils peuvent devenir des problèmes plus importants et des réparations plus coûteuses.

Bagues de bras de suspension usées

bague de bras de suspension usée
Source : Base de mécanicien

Les coussinets sont des coussins en caoutchouc, en polyuréthane (souvent abrégé en « poly » ou « uréthane ») ou en d’autres matériaux. Ils sont installés sur les joints de suspension et de direction des voitures pour absorber les bosses de la route, contrôler le mouvement des joints et réduire le bruit et les vibrations. Les bagues sont généralement des rondelles épaisses et caoutchouteuses à travers lesquelles passent les composants de suspension – ou les boulons qui les relient.

Les bagues permettent plus de mouvement à mesure qu’elles s’usent. Sur les routes cahoteuses, le conducteur peut ressentir un tremblement de l’avant du véhicule ou entendre des bruits de cliquetis ou de cliquetis lorsqu’il tourne le volant ou freine fortement, ou un bruit sourd lorsqu’il passe sur une route cahoteuse. Les conducteurs peuvent également rencontrer une mauvaise maniabilité ou une direction saccadée. La défaillance des bagues de suspension arrière peut être plus difficile à détecter car elles ne sont pas impliquées dans le système de direction et sont moins affectées par les virages. Lorsque les bagues s’usent, elles mettent plus de pression sur les articulations et les pièces connectées, de la même manière que le cartilage protège les genoux et les coudes. Les bagues usées, comme le contact os sur os, peuvent permettre un contact métal sur métal. Des bagues de bras de suspension usées peuvent entraîner un désalignement de l’avant du véhicule et causer des problèmes de pneus.

Étrier de frein lâche

étrier de frein desserré
Source : AxleAddict

Les étriers, ou étriers de frein, sont parmi les composants les plus importants des systèmes de freins à disque modernes. Ils fonctionnent avec les plaquettes de frein et les rotors, ainsi que le reste du système hydraulique, pour ralentir et arrêter le véhicule. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la pression du liquide de frein est poussée à travers le maître-cylindre jusqu’à l’étrier, ce qui prolonge le piston et presse les plaquettes de frein contre les rotors pour ralentir la voiture.

Chaque fois que vous remarquez des bruits aigus, des coups soudains lorsque vous conduisez sur des bosses ou des bruits d’impact lorsque vous appliquez les freins, c’est le signe d’un étrier desserré. Même si, il existe d’autres résultats possibles, tels que le collage ou la fixation des étriers. Cependant, un étrier de frein dans cet état sera incapable d’arrêter correctement le véhicule, ce qui pourrait entraîner une usure prématurée des freins. Par conséquent, chaque fois que vous freinez, vous devez toujours être à l’affût de tout bruit inhabituel provenant des roues. Une plaque d’appui est fixée à l’arrière de chaque frein. Lorsque la plaque est pliée vers l’intérieur, elle frotte contre le rotor ou l’étrier, provoquant un clic. Il peut s’agir d’un frottement métallique ou d’un grincement.

Un véhicule qui fait un bruit sourd en passant sur une bosse peut révéler un problème principalement dans le système de suspension ou dans le système de freinage. Non seulement ces systèmes offrent une conduite confortable, mais ils jouent également un rôle essentiel dans la sécurité du véhicule, en particulier dans les virages et au freinage. Si vous remarquez un bruit en passant sur des bosses, vous devriez le faire inspecter pour vous assurer qu’ils fonctionnent correctement.