Munich n’est plus le lieu où BMW fabrique ses moteurs les plus puissants puisque l’assemblage du V8 a été délocalisé en Autriche. À l’avenir, le puissant groupe motopropulseur proviendra de l’usine Steyr de Graz après un investissement d’environ 21 millions d’euros. L’usine à huit cylindres sera construite dans le hall de montage existant d’une superficie de 2 250 mètres carrés.

Disponible avec jusqu’à 625 chevaux dans sa version la plus élevée, le

Il convient de noter que le V8 est également fabriqué au Royaume-Uni, à l’usine BMW Group de Hams Hall. Le constructeur automobile de luxe a précédemment déclaré que la production du V8 (et du six cylindres en ligne) se poursuivrait au moins jusqu’à la fin de la décennie.

En 2023, BMW installe le puissant V8 dans un assortiment de SUV : X5 M60i, X5 M Competition, X6 M60i, X6 M Competition, X7 M60i, ALPINA XB7 et le XM où il fait partie d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable. La Série 7 dans la version 760i dispose également d’une puissance de huit cylindres, mais elle n’est pas disponible en Europe, sauf si vous obtenez le modèle blindé Protection. La nouvelle Série 5 n’a pas de V8 pour le moment, mais la M5 qui sortira l’année prochaine dans les styles de carrosserie berline et familiale utilisera une variante de la configuration PHEV trouvée dans le XM. Quant à la Série 8, les M850i ​​et M8 Coupé, Cabriolet et Gran Coupé sont tous équipés d’un V8, un peu comme l’ALPINA B8.

Le V8 n’est pas seulement installé dans les BMW mais aussi dans les derniers Range Rover et Range Rover Sport. Remarque complémentaire : les plus petits six cylindres en ligne dans les configurations essence et diesel sont utilisés par le duo de SUV et de camionnette Ineos Grenadier.

Bien que le M760i ait disparu depuis longtemps, le groupe BMW fabrique toujours un V12 exclusivement pour Rolls-Royce, avec l’intention d’abandonner le vénérable moteur de 6,75 litres d’ici 2030, lorsque la marque britannique ultra-luxueuse deviendra purement électrique.

Source :BMW