L'édition limitée BMW M2 CS a récemment accueilli son introduction sur le marché au Royaume-Uni. C’est également la première fois que nous voyons le M2 CS avec une configuration de conduite à droite. La couleur de lancement est Misano Blue, introduite pour la première fois sur le X2. L'édition spéciale M2 est limitée à 2200 unités avec environ 400 unités réservées au marché américain.

La BMW M2 CS n’est en aucun cas artificiellement limitée et la plupart des contraintes de disponibilité seront liées à la capacité de l’usine à produire des unités. C'était exactement la même histoire avec la BMW 1M qui était initialement prévue pour fonctionner en beaucoup plus petit nombre que les plus de 6000 unités produites.

En plus de la peinture exclusive en bleu Misano, il existe toute une série d'autres améliorations qui différencient le M2 CS du modèle de compétition. Les éléments les plus remarquables à l'avant sont le séparateur avant en carbone et le capot en carbone avec sa forme caractéristique et une ouverture de ventilation supplémentaire. Il y a aussi un toit en fibre de carbone.

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La vue latérale présente le système de freinage en carbone-céramique en option avec ses étriers de frein dorés tandis qu'à l'arrière, nous pouvons voir un becquet et un diffuseur en fibre de carbone. Le système d'échappement a été encore optimisé, avec une architecture quadruple et des logos M en relief sur chaque tuyau.

La BMW M2 CS 2020 a été équipée de série d'une suspension adaptative M avec les modes de conduite typiques Confort, Sport et Sport +. Également de série, les roues de 19 pouces à «rayons en Y» au fini noir brillant. Chaque roue avant ne pèse que 9 kg (environ 20 lb) et environ 10 kg (22 lb) à l'arrière, le nombre d'arrières étant plus large. Ces roues de 19 pouces sont enveloppées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 ultra-collants spécialement conçus pour la BMW M2 CS.

À l'intérieur, la BMW M2 CS est aussi légère qu'elle l'est. Ainsi, il obtient des poignées de porte et des garnitures de panneau de porte en fibre de carbone, ainsi que de l'Alcantara partout et apparemment des kilomètres de coutures contrastées. La console centrale est également entièrement en fibre de carbone, ce qui réduit le poids de 50% par rapport à la voiture standard (environ 6 lb / 2,7 kg).

Il y a aussi un volant en Alcantara ultra épais. Pour tous ceux qui ont vu l'intérieur de la BMW M4 CS, cela semblera très familier. Les sièges M Competition sont recouverts de cuir noir et d'Alcantara et arborent le logo CS sur les appuie-tête intégrés.

Sous le capot se trouve une version modifiée du même moteur S55 qui anime le M2 Competition. En fait, c'est en fait une variante similaire de ce moteur qui a alimenté le M4 Competition Package. Cela signifie qu’il s’agit d’un moteur I6 biturbo de 3,0 litres développant 450 chevaux et 405 lb-pi de couple. Selon BMW, le M2 CS peut passer de 0 à 100 km / h en 4,0 secondes à plat avec le DCT à sept vitesses en option et 4,2 secondes avec une manuelle à six vitesses.

En Europe, les prix du nouveau M2 CS commenceront à 95 000 €. Aux États-Unis, la BMW M2 CS a un PDSF de 83 600 $ plus 995 $ de destination. Pourtant, malgré le prix élevé, on s'attend à ce que la plupart des marchés se vendent rapidement.