C’est un exemple à relativement faible kilométrage d’un E28 car le compteur kilométrique n’affiche que 100 999 kilomètres (62 757 miles). Pour le faire fonctionner à nouveau, il a fallu plus que simplement remplacer les fluides et les filtres car l’arbre à cames et la pompe d’injection étaient bancaux et les rondelles de boulon de culasse manquaient. De plus, la buse d’injection a dû être remplacée. Étonnamment, les freins étaient toujours bons même après toutes ces années.

La 524td a été soigneusement nettoyé et a subi quelques corrections de peinture mineures tandis que les roues rouillées ont fait place à un nouveau jeu de style 5. Il a maintenant l’air beaucoup mieux qu’il ne l’était lorsqu’il a été sauvé d’une grange. Le M21 est à nouveau en état de marche et nous serions curieux de connaître la puissance qu’il délivre. À l’époque, BMW évaluait le six cylindres en ligne à 115 chevaux (85 kilowatts) et 210 Newton-mètres (155 livres-pied) de couple à partir de 2 400 tr/min.

Lors de sa sortie en 1983, la 524td était la voiture de série la plus rapide à moteur diesel. Il a fallu 12,9 secondes pour atteindre 62 mph (100 km/h) à partir d’un arrêt et culminer à 112 mph (180 km/h). Le moulin turbocompressé de 2,4 litres ne consommait que 7,1 litres / 100 km et a été suivi par une version à aspiration naturelle introduite sur la 324td quelques années plus tard.

La source: Flexiny / YouTube