L’iX de BMW n’a pas une tonne de concurrence naturelle pour le moment. La

Pour commencer, l’iX a un bel intérieur. Je ne me suis pas encore assis à l’intérieur d’un Rivian, mais même si j’ai entendu de bonnes choses à propos de sa cabine, le design de l’iX est plus intéressant. Le Rivian a fière allure, ne vous méprenez pas, mais l’iX a un intérieur plus luxueux, plus haut de gamme et plus excitant. Je ne peux pas commenter la qualité, l’ergonomie ou la technologie, car je n’ai pas testé le Rivian, mais le design de l’iX pourrait attirer des clients de voitures haut de gamme plus traditionnels.

L’autre avantage de l’iX est son réseau de concessionnaires. Jusqu’à présent, Rivian a eu du mal à répondre aux exigences de fabrication, ce qui n’est pas rare pour une nouvelle marque, donc je ne lui donne pas de mal, mais BMW est bien meilleur pour le faire et son réseau de concessionnaires est vaste. Si vous avez un problème avec une BMW, il y a un concessionnaire à proximité, avec des pièces disponibles, pour remédier rapidement à tout problème.

Sans conduire le Rivian R1S, je ne peux pas dire que c’est une victoire de circuit sur la BMW iX. Cependant, les gens que nous connaissons et respectons semblent penser que c’est sensationnel à conduire et il a certainement le jeu sur papier pour faire paraître l’iX un peu inutile. Ainsi, alors que nous devrons mettre les deux voitures dos à dos pour voir laquelle est la meilleure, une chose est certaine : le Rivian R1S va être un gros problème pour toutes les marques haut de gamme traditionnelles construisant des SUV électriques.