Manhart a élargi ses horizons en travaillant sur des voitures bien au-delà de leur apogée. Après

Une grande puissance implique de grandes responsabilités, c’est pourquoi Manhart a amélioré les freins en empruntant la configuration utilisée par la Série 3 de première génération (E21) dans la spécification 323i. Les intemporelles jantes ALPINA à rayons multiples sont toujours là, entourées de pneus 215/40 R16 à l’avant et 225/40 R16 à l’arrière. Ces alliages comportent des entretoises de 25 mm sur les deux essieux pour compléter les évasements d’ailes.

Manhart voulait rendre la voiture plus amusante à conduire et, outre l’amélioration du moteur et des freins, il a également installé une suspension Raab coilover développée par KW. De plus, l’ALPINA 2002 tii modernisée bénéficie d’un renfort de jambe de force Wiechers pour une plus grande rigidité de la carrosserie. Pour compléter la liste des modifications matérielles, le système d’échappement personnalisé du tuner vise à améliorer la bande sonore délivrée par le M10.

Les rayures décoratives et les décalcomanies d’époque ajoutent à la nostalgie, et ces accents vert vif se poursuivent à l’intérieur où se trouvent les sièges Scheel pour le conducteur et le passager avant. A l’arrière, Manhart a monté un arceau de sécurité Clubsport mais la banquette est toujours là.

Source : Manhart