Même la façon de démarrer une voiture a évolué, si on revient au début il suffisait de tourner une manivelle pour la démarrer, aujourd'hui il y a différentes manières de démarrer le moteur.
On peut citer le système d'entrée sans clé intelligent, qui au fil du temps a évolué pour devenir une option plus fiable et sécurisée et se retrouve actuellement dans tous les modèles et marques de véhicules utilitaires.
Ce système permet aux conducteurs d'ouvrir la voiture sans avoir à insérer une clé dans la porte, si ce n'est simplement en appuyant sur un bouton de la télécommande ou de la clé.
L'expérience au volant a changé sous différents angles, maintenant nous nous épargnons même de sortir la clé de notre poche avec des systèmes sans clé. En plus des récepteurs d'identification de la clé de contact et de l'émetteur, il nécessite quelques boutons (tactiles ou non) sur les poignées de porte, un antivol de direction électrique, le bouton de démarrage et, bien sûr, la commande du boîtier d'allumage ou un standard programmé pour ceux-ci fins.
Tous ces éléments sont nécessaires au bon fonctionnement du système. Par exemple, les boutons sur les poignées sont utilisés par le propriétaire pour décider quand ouvrir. S'ils n'existaient pas, la voiture devrait s'ouvrir lorsqu'elle détectera la clé à proximité, ce qui n'est pas ce que veut ou veut un propriétaire. Ces boutons peuvent être placés à la fois sur la surface extérieure de la poignée et à l'intérieur.
Le verrou de direction électrique est également important pour un démarrage sans clé. Si l'allumage se fait avec une clé classique, le verrouillage de la colonne de direction peut être mécanique, puisque c'est le tour d'une clé qui peut l'enclencher ou la débrayer. Quand c'est un bouton qui démarre, un système électrique est nécessaire pour fournir ce mouvement pour déverrouiller ou verrouiller le volant.
Le responsable de la gestion de tous ces éléments est une unité de contrôle. C'est généralement le PCM lui-même; ECM ou une unité autonome qui remplit cette fonction grâce à l'installation d'électronique et de logiciels plus complexes. Grâce à cet élément tous les dispositifs sont coordonnés et le système sait par exemple quand la touche est détectée, le bouton est enfoncé et la pédale est enfoncée en même temps.
Comme pour de nombreuses technologies que nous utilisons aujourd'hui, l'évolution de cet équipement passe par l'industrie des smartphones. Au-delà des applications à partir desquelles vous pouvez voir l'état du véhicule et contrôler diverses fonctions, il existe déjà des systèmes qui sont également capables d'ouvrir la voiture via le mobile.
Bosch a été le premier à introduire le sien appelé Perfectly Keyless, qui utilise le Bluetooth que les téléphones mobiles doivent remplacer les émetteurs à courte portée de la clé. Volvo a également annoncé un système similaire pour ses modèles, bien que pour le moment uniquement dans le but d'être un complément à la clé, pas un substitut.
Mais les efforts pour transformer le mobile en nouvelle clé de voiture ne s'arrêtent pas là. Le dernier mouvement dans cette direction a été grâce à un consortium composé de marques telles que BMW, Honda, Toyota, General Motors, Hyundai, Mercedes, le groupe PSA et le groupe Volkswagen. Ce qui représente 70% de l'industrie automobile mondiale.
Son système est basé sur la technologie déjà utilisée pour le paiement sans contact des dernières générations de mobiles. Un système beaucoup plus sûr que d'ouvrir la voiture avec l'émission d'ondes radio ou infrarouges, en raison des difficultés qu'il présente pour être piraté.
Si la technologie cherche actuellement à éliminer la clé, la prochaine étape sera d'éliminer tout appareil, y compris le mobile. Pour cela, la société Continental a présenté un système biométrique qui permet l'accès par empreinte digitale ou reconnaissance faciale. Cette méthode permettrait également le blocage en cas de vol, car il ne pourrait être déclenché que si le propriétaire pose son doigt sur le détecteur.
La technologie de reconnaissance faciale est déjà utilisée par exemple dans la cinquième génération de Subaru Forester. Bien que dans votre cas, il ne soit utilisé que pour une version plus avancée du détecteur de fatigue. Pour le moment, nous devons regarder des prototypes comme le SUV Byton Concept ou le Kia Niro électrique, pour voir ce type de démarrage sans clé grâce à la reconnaissance faciale et nous pourrions le voir dans la rue dans les années à venir.
