1. Joint de culasse soufflé

Un joint de culasse est un élément essentiel de tout moteur à combustion interne. Ce joint métallique sépare le bloc moteur de la culasse. Il maintient les chambres de combustion étanches en séparant le liquide de refroidissement des cylindres. Le joint de culasse subit des pressions et des températures extrêmes. Naturellement, ce composant échouait parfois. (Sauf si vous conduisez une Subaru qui a des problèmes fréquents de joint de culasse)

Lorsqu’un joint de culasse développe une fuite, les gens disent qu’il est «soufflé» ou cassé.

Ces fuites permettent au liquide de refroidissement et à l’huile de se mélanger; le résultat peut être de l’huile moteur dans le système de refroidissement. Le liquide de refroidissement huileux ne peut pas réguler la température du moteur, ce qui peut entraîner une surchauffe. Personne ne veut se retrouver bloqué sur le côté de la route avec un moteur de voiture qui fume. En savoir plus sur la conduite avec un joint de culasse soufflé.

La conception précise du moteur d’une voiture lui permet de bien fonctionner dans des conditions idéales. Tout dommage aux composants, comme le joint de culasse, peut entraîner un fonctionnement inefficace.

Des problèmes de moteur mineurs peuvent entraîner des réparations coûteuses sur la route.

2. Culasse fissurée

Comme un joint de culasse qui fuit, un La culasse fissurée peut permettre à l’huile et au liquide de refroidissement de se mélanger. Une tête fissurée peut cependant créer des problèmes plus graves. Les culasses sont également plus coûteuses à remplacer.

La culasse se trouve sur le bloc moteur et forme le haut de la chambre de combustion. Ces chambres sont l’endroit où le carburant se mélange à l’air et est enflammé par la bougie d’allumage. La combustion qui en résulte pousse les cylindres, faisant tourner le vilebrequin et alimentant le véhicule.

Toute pièce du moteur contenant des explosions de gaz comprimés à haute température doit être solide. Un moteur doit également être aussi léger que possible. Les ingénieurs automobiles conçoivent la culasse en utilisant de l’aluminium pour la résistance, tout en réduisant le poids.

La haute pression dans les cylindres peut provoquer des fissures dans le métal en raison de faiblesses invisibles. Une tête fissurée peut également entraîner des problèmes de combustion et de mauvaises performances.

3. Refroidisseur d’huile défaillant

Le refroidisseur d’huile de votre véhicule fonctionne comme un radiateur, mais pour l’huile moteur. L’huile chaude échange la chaleur du moteur dans le système de refroidissement. Le liquide de refroidissement chaud dissipe ensuite la chaleur à travers le radiateur dans l’air. Ensemble, ces systèmes empêchent une voiture ou un camion de surchauffer.

Si le refroidisseur d’huile est rouillé, des fuites peuvent se développer. Ces fuites peuvent permettre à l’huile moteur de se mélanger avec le liquide de refroidissement. La présence d’huile dans le réservoir de liquide de refroidissement peut être le signe d’une défaillance de ce composant. Sans refroidisseur d’huile en état de marche, un véhicule risque davantage de tomber en panne.

La bonne nouvelle est qu’un refroidisseur d’huile tombe rarement en panne avant les autres composants du moteur. Même ainsi, n’importe quelle partie mécanique du moteur peut se casser à tout moment. Si vous remarquez de l’huile dans votre liquide de refroidissement, un refroidisseur d’huile défaillant pourrait être le coupable.

4. Liquides trop remplis

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Un remplissage excessif du liquide de refroidissement peut avoir des impacts négatifs.

Le réservoir de liquide de refroidissement (ou réservoir de trop-plein) permet un espace d’expansion pour le liquide de refroidissement du moteur pendant qu’il chauffe. Si le fluide est plein vers le haut, il n’y a pas de place pour l’expansion et du liquide chaud peut se répandre. Les animaux et les enfants peuvent ingérer le produit chimique au goût sucré, mais toxique. Dans les cas extrêmes, un excès de liquide de refroidissement peut s’échapper. Cela peut affecter les composants électriques de votre voiture. L’introduction d’huile à moteur dans votre système de refroidissement n’est pas le résultat typique d’un remplissage excessif.

Si vous remplissez trop d’huile à moteur dans votre voiture, il peut y avoir des problèmes plus importants. Une pression d’huile accrue peut provoquer des fuites des joints, ce qui peut entraîner un mélange d’huile et de liquide de refroidissement. Un remplissage excessif de l’huile de votre véhicule peut entraîner une aération ou un mélange d’air dans l’huile. L’huile moteur contenant des bulles d’air ne lubrifie pas aussi bien et peut entraîner une usure accrue du moteur. Bien sûr, l’huile renversée produira également de la fumée brumeuse en brûlant le moteur chaud. Si suffisamment d’huile fuit à l’extérieur du moteur, un incendie pourrait se produire.

Ajouter trop de liquide de refroidissement ou d’huile à votre voiture peut créer de nombreux problèmes. À moins que d’autres éléments échouent, cependant, un débordement seul ne doit pas provoquer le mélange d’huile et de liquide de refroidissement.

5. Erreur de l’opérateur

Si vous remarquez de la présence d’huile dans votre réservoir de liquide de refroidissement, la cause peut ne pas être mécanique. Une erreur humaine peut expliquer le problème.

Certaines personnes se confondent avec les différents réservoirs sous le capot d’une voiture. Il y a des bouchons de remplissage séparés pour le liquide de transmission, le liquide de frein et l’huile moteur. L’antigel / liquide de refroidissement et le liquide de lave-glace ont chacun leurs réservoirs. Un conducteur intelligent doit vérifier régulièrement chacun de ces fluides et le remplir si nécessaire.

Si vous ne faites pas preuve de prudence lors du remplissage de liquides automobiles, vous pouvez ajouter le mauvais liquide dans le réservoir.

Lorsque de l’huile apparaît dans votre réservoir de liquide de refroidissement, assurez-vous que vous (ou quelqu’un d’autre) n’avez pas fait cette erreur. Si vous réalisez cette erreur, prenez des mesures immédiates pour résoudre le problème avant qu’il ne s’aggrave. Heureusement, tout ce que vous devez faire est de rincer l’antigel corrompu et de le remplacer par du liquide frais.

Pendant l’inspection, recherchez les fuites éventuelles du réservoir de liquide de refroidissement et réparez-les avant qu’elles ne deviennent graves.

1. Inspection visuelle

Regarder le liquide de refroidissement de votre véhicule est le meilleur moyen de détecter la fuite d’huile dans le réservoir. Vous devez enquêter davantage si vous ouvrez le réservoir de liquide de refroidissement et remarquez l’un des éléments suivants:

• Liquide brun foncé, épais
• Dépôts crémeux, brun clair (comme la sauce)
• Taches noires ou brunes dans le liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement du moteur doit apparaître propre et de couleur vive, souvent jaune-vert ou orange. Si ce n’est pas le cas, votre voiture peut avoir un problème mécanique.

2. Diminution des performances du moteur

Une fissure dans votre moteur peut entraîner une mauvaise combustion. L’huile dans le liquide de refroidissement n’est pas une cause de ce problème, mais plutôt un indice pour chercher plus profondément. Des fissures dans le joint de culasse ou la culasse peuvent permettre au liquide de refroidissement de pénétrer dans les cylindres. La présence de liquide de refroidissement diminue la puissance de combustion et empêche le véhicule de fonctionner comme il se doit.

3. Gouttes ou fuites sous votre véhicule

Lorsque vous déplacez votre voiture depuis une place de stationnement ou une allée, regardez le sol où vous vous êtes garé. Si vous voyez des flaques de liquide fraîches, examinez de plus près. Des gouttes d’huile ou de liquide de refroidissement sous votre véhicule suggèrent une fuite dans le système mécanique. Vous avez peut-être également été bâclé lors du remplissage de liquides.

4. Échappement blanc ou bleu

Des fuites de liquide de refroidissement dans le bloc moteur peuvent affecter la combustion. L’allumage de l’essence avec de l’eau provoquera de la vapeur ou de la fumée blanche dans le système d’échappement. Si la fumée semble bleue, votre moteur brûle peut-être de l’huile qui s’est infiltrée dans les cylindres. Dans les deux cas, vous devriez examiner votre moteur pour la source des fuites de liquide.

5. Températures élevées du moteur

L’huile moteur et le liquide de refroidissement servent à évacuer la chaleur du moteur de votre véhicule. Si les fuites entachent l’un ou l’autre de ces fluides, ils ne fonctionnent pas aussi bien qu’ils le devraient. L’huile dans le liquide de refroidissement peut obstruer les conduites de refroidissement ou rendre les flexibles cassants. Cela crée des températures de fonctionnement plus élevées et accélère la panne du moteur.

Quand ce n’est pas de ta faute

Lorsque vous voyez de l’huile dans votre liquide de refroidissement et que vous savez que ce n’est pas le résultat d’une erreur, d’autres mesures doivent être prises. Comme solution temporaire, vous pouvez acheter un additif commercial pour votre moteur. Ces produits d’étanchéité ciblent les fuites et peuvent vous faire gagner du temps avant de planifier les réparations.

Même avec l’aide d’additifs, vous voudrez identifier la source de la fuite d’huile. Vous pouvez enquêter vous-même sur le problème en testant le joint de culasse. Le retrait du refroidisseur d’huile pour un examen plus approfondi pourrait vous guider sur la façon de procéder. Bien sûr, l’option la plus efficace mais la plus coûteuse est d’amener votre véhicule chez un réparateur. Les mécaniciens pourront vous dire si vous devez remplacer des pièces de moteur.

Coûts de réparation

Le coût du séchage de l’huile dans le liquide de refroidissement de votre voiture varie en fonction de l’emplacement, de la difficulté du travail et des pièces. Les coûts de réparation dépendront également du diagnostic spécifique du problème de votre véhicule. Voici quelques exemples de coûts en fonction de la cause du mélange des fluides:

• Liquide de refroidissement = 50 $ (si vous le faites vous-même)
• Refroidisseur d’huile = 350 $
• Remplacement de la culasse = 1000 $ +
• Remplacement du joint de culasse = 1500 $ +

Un rinçage de l’ensemble du système de refroidissement coûtera environ 50 $ si vous le faites vous-même. Un garage professionnel peut facturer deux à quatre fois ce montant.

Remplacement du refroidisseur d’huile peut aussi être un travail de bricolage. Selon le modèle de votre voiture, les pièces iront de 100 $ à 400 $. Le fait qu’un mécanicien effectue le travail pourrait ajouter 500 $ ou plus au coût des pièces.

Remplacement de la culasse implique un démontage important du moteur. Le modèle d’un véhicule influence le coût de réparation. Une Mercedes SLK coûtera beaucoup plus cher qu’une Honda Civic pour remplacer les pièces. Comme point de départ, je prévois de dépenser pas moins de 1 000 $ pour le remplacement de la culasse.

Remplacement du joint de culasse est une tâche qu’il vaut mieux laisser aux professionnels. Les prix de la réparation peuvent varier de 1000 $ à 2000 $ ou plus. Étant donné que cela a tendance à être un problème dans les voitures plus anciennes, le coût élevé de la réparation peut entraîner une totalisation de la valeur du véhicule.

La prévention

La meilleure façon d’éviter les réparations coûteuses de voitures ou de camions est de s’assurer qu’elles ne sont pas nécessaires en premier lieu. Vous pouvez prendre des mesures dès maintenant pour éviter les fuites d’huile et de liquide de refroidissement et prolonger la durée de vie de votre véhicule.

• Faites attention lorsque vous ajoutez des liquides au moteur de votre voiture. L’huile va dans le remplissage d’huile, tandis que le liquide de refroidissement va dans le réservoir de trop-plein. Les bouchons pour tous les points de remplissage indiquent quel fluide va où. Si vous n’êtes pas sûr, prenez le temps de confirmer avant de créer un problème. Et assurez-vous de remplacer correctement tous les bouchons de remplissage.
• N’oubliez pas de ne pas trop remplir de liquides. L’huile moteur, le liquide de refroidissement et les autres liquides moteur ont besoin d’espace pour se dilater lorsqu’ils deviennent chauds.
• L’utilisation d’un additif d’étanchéité (10 $ – 20 $) peut aider à maintenir les joints et autres joints du moteur en bon état.
• Écoutez les changements dans le son du moteur ou la lenteur lors de la conduite. Cela pourrait signaler une fuite de cylindre ou tout autre problème de combustion.
• Évitez de surchauffer votre moteur. Gardez un œil sur la jauge de température.
• Si vous voyez des gouttes sous votre voiture, essayez de déterminer quel type de liquide fuit.
• Vérifiez souvent votre niveau de liquide. Enquêter sur tout changement soudain.

Vous pouvez également envisager d’acheter une voiture électrique. Il n’y a pas d’huile à fuir et pas de joints de culasse ou de cylindres à casser. Les coûts de maintenance seront plus faibles et vous n’aurez plus jamais besoin de vous arrêter à une pompe à essence.