La nouvelle BMW M135i n’a pas reçu beaucoup de critiques élogieuses lors de sa sortie. Mais parfois, le monde automobile a juste besoin d'un peu de temps pour s'adapter au fait que le 1er n'est plus un modèle à propulsion arrière. Et c'est un sujet très controversé en ce qui concerne la marque bavaroise. La nouvelle Série 1 est une meilleure voiture que l’ancienne dans l’ensemble, mais pour certaines personnes, cela n’a pas vraiment d’importance. Tout ce qu'ils veulent, ce sont des performances stupéfiantes, ainsi que l'apparence et les sons qui vont avec.

Le M135i offre sur ces fronts sous une forme standard. Après l’avoir conduit moi-même, quand on en parle, des mots comme «capable» et «dépasse les attentes» surgissent. Bien sûr, il y a toujours place à l'amélioration, mais dans l'ensemble, c'est une voiture à traction intégrale amusante à conduire, avec beaucoup d'avantages. Les tuners comme AC Schnitzer peuvent-ils améliorer cette recette? Eh bien, la vidéo ci-dessous devrait faire la lumière, au moins dans le département du son.

Essai de la BMW M135i xDrive 2019 38 830x553

Le syntoniseur allemand a proposé quelques améliorations pour l'échappement et vous pouvez voir à quel point elles font la différence, grâce aux deux vidéos ci-dessous. La configuration sur cette voiture particulière n'est pas exactement compliquée. Tout ce qui a été changé, c'est le silencieux final, dont un fabriqué par AC Schnitzer. Il est entièrement fabriqué en acier inoxydable et dispose des sorties d'échappement «Carbon Sport». Selon le syntoniseur, cela rend non seulement votre voiture plus forte, mais améliore également le flux d'air et rend votre voiture plus rapide.

Ce que vous devez également savoir, c'est qu'il existe d'autres options disponibles auprès d'AC Schnitzer ou d'autres tuners, si vous souhaitez un son différent pour votre M135i. Cependant, si vous remplacez plus d'échappement, le retrait du filtre à particules Otto fourni avec cette voiture peut être obligatoire et cela signifie que votre voiture ne sera probablement plus homologuée pour la route. Cette configuration, en revanche, inclut l'OPF et est parfaitement conforme à la législation en vigueur en Europe.

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