Avec sa silhouette de coupé quatre portes, le Mercedes CLA Concept préfigure probablement le futur Mercedes EQC.
Mercedes a dévoilé au Salon de l’auto IAA de Munich le premier modèle basé sur la nouvelle plate-forme Mercedes Modular Architecture (MMA) pour les modèles électriques compacts et de taille moyenne. La Mercedes CLA électrique fera ses débuts en 2024 en tant que premier modèle de la nouvelle génération « Entry Luxury ». Par la suite, suivront un Shooting Brake (CLA Shooting Brake) et deux SUV (successeurs des EQA et EQB) basés sur la même plateforme.
On ne sait pas si le nouveau modèle s’appellera CLA car il pourrait très bien jouer le rôle d’une Mercedes Classe C électrique. D’après certaines sources internes non officielles, il semble que le CLA Concept s’appellera Mercedes EQC, tandis que l’actuel Mercedes EQC construit sur la plate-forme EVA I changera son nom en EQC SUV.
Conception
Mercedes affirme que le nouveau Mercedes CLA Concept a une carrosserie en acier sans CO2 et en aluminium à faible teneur en CO2. Le principal accroche-regard sont les phares et les feux arrière à LED qui symbolisent le logo Mercedes. Dans la zone supérieure, les phares sont flanqués d’une bande LED qui s’étend sur les ailes et se poursuit ensuite jusqu’à la ceinture de caisse.
Les lampes frontales offrent différentes configurations d’éclairage de jour comme de nuit, ainsi que diverses chorégraphies de bienvenue et d’adieu. Le logo Mercedes apparaît également illuminé au centre de la nouvelle calandre hexagonale, qui présente une texture formée de petites étoiles lumineuses.
De profil, le concept présente les lignes d’un coupé à quatre portes et des proportions typiques de CLA avec une surface vitrée étroite et un toit qui s’incline doucement vers un arrière court. L’empattement est légèrement plus long que la génération précédente et les porte-à-faux sont plus courts, mais Mercedes a clairement indiqué que sur certains marchés, il y aurait un moteur ICE avant comme prolongateur d’autonomie.
À l’arrière, une bande lumineuse LED similaire s’étend sur toute la largeur de la voiture, au-dessus des feux arrière, et l’arrière se termine par un becquet à lèvre façonné à partir du couvercle du coffre.
Avec un empattement plus long, la Mercedes CLA Concept devrait offrir plus d’espace que l’actuelle CLA. Les quatre sièges coque avec appuie-tête réglables sont recouverts de cuir nappa blanc cristal provenant de sources durables. Les éléments décoratifs sont constitués de papier composé à 50 % de cellulose recyclée, tandis que les tapis sont fabriqués à partir de fibres de bambou.
Le tableau de bord est dominé par MBUX Superscreen. Comme l’EQS Hyperscreen, l’affichage s’étend sur toute la largeur du tableau de bord, mais pas sur la console centrale. Comme dans le cas de l’Hyperscreen, il existe trois écrans individuels qui peuvent être configurés individuellement, entourés d’un boîtier étroit en aluminium, et apparaissent donc comme un seul écran.
Aux deux extrémités du Superscreen se trouvent deux anneaux circulaires utilisés pour le réglage de la température. Les bouches d’aération sont cachées derrière les écrans.
Le système multimédia utilise le système d’exploitation MB OS avec un processeur Nvidia refroidi par eau, placé en vue comme un élément lumineux sur le tunnel central.
Nouvelle chimie de la batterie
Dans la version de base, le modèle de production utilisera une batterie lithium-fer-phosphate, moins chère qu’une batterie lithium-ion, tandis que la version supérieure aura une batterie à l’oxyde de silicium. Mercedes n’a pas annoncé la capacité de la batterie mais affirme qu’elle offrira une autonomie de plus de 750 km pour une consommation d’énergie de 12 kWh/100 km. En faisant un calcul simple, on obtient une batterie d’une capacité d’environ 90 kWh.
Avec la technologie 800V, Mercedes promet que la voiture de série pourra se recharger dans des stations DC avec une puissance allant jusqu’à 250 kW et qu’en 15 minutes elle chargera de l’énergie pour une autonomie allant jusqu’à 400 km. Comme Hyundai et Kia, Mercedes proposera une recharge bidirectionnelle.
La Mercedes CLA Concept est équipée d’un moteur électrique synchrone à aimant permanent qui développe 175 kW (238 ch) et entraîne l’essieu arrière. Il est accouplé à une transmission à deux rapports, une première chez Mercedes puisque la famille EQS/EQE dispose d’une boîte de vitesses à un seul rapport.
La future Mercedes CLA électrique sera produite dans les usines de Rastatt (Allemagne), Kecsemet (Hongrie) et Pékin (Chine). À l’usine de Rastatt, la future Mercedes CLA électrique sera produite aux côtés des Classe A, Classe B, GLA et EQA. Une version AMG sera également proposée ultérieurement, reprenant plusieurs éléments aérodynamiques du concept EQXX.
Conclusion
Paradoxalement, la plate-forme MMA dédiée aux modèles compacts et milieu de gamme Mercedes est plus sophistiquée et technologiquement avancée que l’EVA II dédiée aux coûteux modèles EQE/EQE SUV/EQS/EQS SUV. La plate-forme MMA est dotée de la technologie 800 V, d’une boîte de vitesses à deux vitesses et d’une nouvelle chimie de batterie. Il est incertain à ce stade s’il y aura une future CLA et une Classe C électrique, car la population électrique a pratiquement cannibalisé les deux modèles.