Échecs du code P1263 par marque

P1263 FORD, MAZDA: CYLINDRE # 3 DE HAUT À BAS CÔTÉ COURT

P1263 FORD, MAZDA: CYLINDRE # 3 COURT HAUT À BAS CÔTÉ

Code DTC Description P1263

Les moteurs modernes ont des systèmes d’injection de carburant, qui sont généralement contrôlés électroniquement. Dans ce type de système, un aimant électronique est activé pour entraîner un ressort qui peut céder ou couper l’alimentation en carburant. Les cylindres reçoivent une injection directe de carburant pendant la course de compression, bien que certains systèmes pré-mélangent le carburant et l’air pendant la course d’admission.

Les véhicules des marques Mazda et Ford utilisent le Code de diagnostic P1263 OBD2 pour indiquer que du Module d’interface d’injecteur de carburant il a été détecté que le circuit de commande de l’injecteur de carburant 3 a montré des incohérences dans ses performances, notamment un court-circuit.

Symptômes du code d’erreur P1263

  • Allumé la lumière Vérifier le moteur.
  • Détonations constantes du moteur.
  • Mauvaise accélération.
  • Augmentation de la consommation de carburant.

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Causes du code OBD2 P1263

Les raisons pour lesquelles Code DTC P1263 OBDII ils sont:

  • Le circuit d’injecteur de carburant peut présenter des défauts dans ses câbles ou connecteurs.
  • L’injecteur de carburant est peut-être défectueux.
  • Peut-être le Module d’interface d’injecteur de carburant endommagé.

Solutions possibles du code DTC P1263

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Pour corriger le Code DTC P1263 OBD2 vous devez faire ce qui suit:

  • Dans un premier temps, consultez le Bulletins de service technique.
  • Vérifiez qu’il n’y a pas de défauts communs dans le câblage ou les connecteurs de l’injecteur de cylindre numéro 3. Si vous voyez des câbles ou des connecteurs brûlés avec usure, apportez les corrections nécessaires.
  • Effectuer des vérifications électriques sur l’injecteur de carburant, en suivant les étapes décrites par le constructeur dans la source d’informations du véhicule. Si vous découvrez des tensions hors plage, procédez aux corrections appropriées.
  • Inspectez l’injecteur de carburant et vérifiez qu’il est exempt d’obstructions ou d’autres dommages qui nuisent à son bon fonctionnement. Si vous déterminez qu’il présente des défauts, procédez à son remplacement.

FORD C-MAX II (2010> 2015) FICHE TECHNIQUE 74233

DANS LES 3 CAS APRÈS LE REMPLACEMENT D’UN INJECTEUR, LES PROBLÈMES SUIVANTS SONT APPARAÎT:

1) LE MOTEUR NE FONCTIONNE PAS (3 cylindres)

2) DÉCHIRURE

3) LE MOTEUR EST BRUYANT (cogne)

 

Remarque:

1) le problème est survenu sur des véhicules avec le code moteur suivant:

> T1DA

> T1DB

2) dans 1 cas (véhicule avec code moteur T1DA) avant de remplacer l’injecteur à l’injection il y a eu l’erreur « code p1262 court-circuit sur le côté haut-bas cylindre 2 » puis remplacement de l’injecteur du 2ème cylindre à partir de la distribution

3) dans 1 cas (véhicule avec code moteur T1DB) avant de remplacer l’injecteur à l’injection il y a eu l’erreur « code p1263 court-circuit sur le côté haut-bas cylindre 3 » puis remplacement de l’injecteur du 3ème cylindre à partir de la distribution

4) dans 1 cas (véhicule avec code moteur T1DA) avant de remplacer l’injecteur à l’injection il y a eu l’erreur « code p1261 panne du côté de haut en bas cylindre 1 » puis remplacement de l’injecteur du 1er cylindre à partir de la distribution  

 

 

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