Pour être honnête, c'est le sujet préféré de tous les propriétaires de voitures. Il est compréhensible de voir diverses promesses et hypothèses sur l’amélioration des performances de la voiture. Nous avons des additifs pour essence, des lubrifiants miracles, des bougies d'allumage pour injecteurs d'incendie, des carburateurs de pointe, ainsi que d'innombrables ajouts miracles. Tous ces éléments incitent les passionnés de voitures à fantasmer sur les bons chemins vers la vitesse et la puissance, mais ils sont tous décevants. Tout comme brûler des médicaments gras, il n'y a rien de gratuit et de facile, surtout dans le monde de l'automobile. N'oubliez pas que les systèmes moteurs concernent principalement les mathématiques et la physique, ainsi que le mouvement mécanique. Donc, pour améliorer les performances de travail, nous devons obtenir plus de torsion du système, ainsi qu'augmenter le mouvement du singe rotatif. Dans cet article, nous vous proposerons 11 méthodes simples pour augmenter la puissance de vos véhicules, ainsi que les performances du moteur.

Lubrifiants synthétiques

Les lubrifiants synthétiques constituent l'un des moyens les plus importants d'augmenter les performances du véhicule. Aussi simple que cela puisse paraître, les lubrifiants synthétiques réduisent les frottements, ce qui prolonge la durée de vie des moteurs. Pour être plus précis, cela crée une bien meilleure lubrification que les huiles conventionnelles normales. Un autre avantage de ce lubrifiant est qu'il ne se décompose pas dans des conditions de stress et de chaleur élevées. C'est aussi la raison pour laquelle les coureurs l'utilisent beaucoup dans les applications de performance. Même par temps froid, les lubrifiants synthétiques sont toujours étonnants avec la protection. L'exemple le plus significatif doit être les huiles moteur synthétiques Mobil 1 ™. Le but de cette huile moteur est d’être plus robuste en ce qui concerne la pompabilité à basse température et la stabilité à haute température. Il peut également protéger le moteur contre les dépôts.

Pile de vélocité

Pour certains nouveaux propriétaires de voitures qui ne connaissent pas les termes de pile de vitesse, c'est un appareil qui peut améliorer la circulation de l'air. En forme de trompette, il est monté sur l'entrée d'air du carburateur, du système d'injection ou d'admission. En utilisant le dispositif de pile de vitesse, les propriétaires de voitures peuvent augmenter la puissance, augmenter le débit d'air et réduire les turbulences d'induction.

Système de mise à feu

Une autre façon d’améliorer les performances de la voiture consiste à vérifier la synchronisation du système d’allumage. Soyez honnête, nous ne vérifions pas les systèmes d'allumage jusqu'à ce que le voyant «Check Engine» s'allume et qu'un raté d'allumage n'apparaisse. C'est tout à fait compréhensible. Après tout, ce système nécessite peu d'entretien depuis 20 ans. Cependant, cela fait toujours partie de l'entretien complet de la voiture, avec les bougies d'allumage. Ainsi, lorsque vous avez besoin de changer la pièce d'allumage, choisissez les meilleurs composants d'allumage les plus performants pour votre cher véhicule. Ils augmenteront considérablement les performances du véhicule. Certains d'entre eux sont des fils d'allumage, c'est-à-dire des bobines, ainsi que des bougies d'allumage à pointe de platine.

Beaucoup de gens ne le savent pas, mais la mise à niveau de l'équipement d'origine est le meilleur moyen d'augmenter les performances du moteur, et dans ce cas, de booster le fonctionnement de l'allumage. La lumière terne ou un raté d'allumage signifie que votre voiture perd de la puissance et gaspille du carburant. L'augmentation des émissions d'échappement est également un problème. Par conséquent, quelle que soit leur taille, une puissante étincelle provenant d'un système d'allumage à haute énergie fait une énorme différence de puissance.

Cela ramène au calage de l'allumage. C'est une dynamique de puissance que vous devriez être dans une voiture car une trop grande quantité détruira le moteur. Dans le cas où vous utilisez des systèmes d'allumage de distributeur conventionnels, nous vous recommandons de régler le calage total à 2500 tr / min avec une traction dynamométrique ou un essai routier. Après cela, vous devez déplacer le chronométrage d'un degré à la fois, en commençant de 33 à 34 puis à 35 et ainsi de suite, avec le test dynamométrique. N'oubliez pas de ne jamais prendre le temps total au-delà de 36 degrés BTDC.

Corps de papillon et injecteurs plus grands

Un corps de papillon plus grand et haute performance augmente la puissance et, par conséquent, augmente les performances de l'ensemble du véhicule. Et cela dépend totalement du type de moteur dont vous disposez. Normalement, vous pouvez gagner environ 10 à 20 chevaux de plus avec un couple comparable. Encore une fois, vous ne voulez pas acheter un énorme corps de papillon. Si vous allez trop gros, vous perdrez de la puissance car tous les moteurs ne peuvent pas être adaptés avec un corps de papillon plus grand. Sans oublier que vous avez besoin d'injecteurs de carburant à débit plus élevé pour utiliser un accélérateur plus grand.

Donc, si vous souhaitez améliorer les performances du véhicule en utilisant cette méthode, il est préférable d'amener votre voiture à un syntoniseur dyno réputé. Ils ajusteront le carburant ainsi que les courbes d'étincelles, qui ajusteront votre corps de papillon et la mise à niveau de l'injecteur.

Culasse

Une autre façon d'augmenter la puissance du moteur est liée à la culasse. Dans le passé, le choix de la culasse était la meilleure solution pour les propriétaires de voitures cherchant à augmenter les performances du moteur. Avec un excellent échange de culasse, vous pouvez obtenir plus de puissance. Pourtant seulement si vous l'ajustez correctement. La première et la plus importante règle est que plus gros ne veut pas toujours dire mieux. Afin de prendre une décision, vous devez vérifier la taille de la vanne et du port, ainsi que les nombres de débit. Dans le but d'augmenter la puissance, les propriétaires de voitures ont besoin d'un couple pour la vitesse d'admission, ainsi que d'un balayage d'échappement compatible. Un profil d'arbre à cames est également tout à fait essentiel. La raison en est qu'il fonctionne bien avec les culasses, offrant ainsi un bon chevauchement ainsi qu'une belle dynamique de circulation. Une énorme valve et des ports monstres ne sont pas nécessaires.

Expérimentez avec la taille du jet

Comme nous le savons tous dans les tests dynamométriques, les échanges de jets peuvent aller dans les deux sens en termes de puissance. Pour être plus précis, trop ou pas assez peut entraîner des pertes de puissance. Et pour résoudre ce problème, vous devez vous procurer un kit de jet Holley. La méthode consiste à augmenter une taille de jet à la fois et à voir ce que vous obtenez. Dans le cas où vous perdez de la puissance au fur et à mesure que vous devenez plus riche, vous devez revenir en arrière, une taille de jet à la fois. Afin de déterminer la marche à suivre, les propriétaires de voitures doivent utiliser une lecture de bougie d'allumage juste après un arrêt de l'accélérateur grand ouvert.

Collecteur à deux plans

Le collecteur à deux plans est l’un des rares moyens d’améliorer les performances de la voiture. Afin d'améliorer les performances du véhicule, il existe d'autres moyens que la simple puissance. Reconnaître le couple en fait partie. En fait, si vous conduisez habituellement dans la rue, le couple est votre tasse de thé. Et un collecteur d'admission à un seul plan n'est pas une bonne solution.

Un collecteur d'admission à deux plans, quant à lui, fournit un excellent couple à bas et moyen régimes. Il permet également au moteur de respirer à haut régime. Pour simplifier les choses, les longs canaux d’admission du collecteur à deux plans vous donnent du couple, tandis que les hauts plafonds fournissent de la puissance. Une autre chose à garder à l'esprit est d'envisager l'utilisation d'une entretoise de carburateur. Vous pouvez obtenir encore plus de couple avec un feu de signalisation.

Conduite de carburant Dimensionnement à droite

Vous pouvez également augmenter la puissance avec la bonne taille de conduite de carburant, et c'est sérieux. En fait, il est surprenant de voir combien de fois nous nous trompons sur celui-ci. Il est impossible d'obtenir 450 chevaux avec une conduite de carburant de 5/16 pouces. Avec un moteur haute performance, vous aurez besoin de beaucoup de carburant. N'oubliez pas que la taille minimale de la conduite de carburant doit être d'environ 3/8 de pouce pour la plupart des applications. Et lorsque la puissance dépasse 500 chevaux, vous avez besoin d'une conduite de carburant de 7/16 pouces.

Compression

L'augmentation de la compression est l'un des moyens les plus productifs d'augmenter la puissance, donc d'augmenter les performances de la voiture. Et il va sans dire que si vous intégrez la compression à votre moteur, vous augmentez directement la puissance. Au siècle dernier de combustion interne, c'est de loin la manière la plus sensée de faire du pouvoir. Alors pourquoi tout le monde utilise-t-il simplement cette méthode? Le problème peut provenir de la manière dont vous augmentez la compression. La compression et la sélection de la came vont de pair dans cet aspect. Sans oublier que la sélection de la came affecte également la pression du cylindre ou la compression de travail.

Si vous rencontrez des difficultés pour construire la compression et la sélection de la came, vous devriez demander au constructeur du moteur. Le professionnel peut vous donner les meilleurs conseils. Il y a une chose à garder à l'esprit: la compression au-delà de 10,0: 1 ces jours-ci peut provoquer un coup d'étincelle, un pré-allumage et une détonation. Les propriétaires de voitures doivent également surveiller les courbes de carburant et d'étincelles pendant la compression par chocs.L'essence de la pompe peut être plus dangereuse que vous ne le pensez, alors faites toujours attention. Si vous êtes prêt à dépenser plus pour cela, il est toujours bon d'acheter du carburant sans plomb à indice d'octane élevé et compatible avec le smog.