Il n’y a jamais de bon moment pour qu’une voiture surchauffe. Pourtant, lorsque la voiture surchauffe au ralenti, vous devez faire attention. Il est important de comprendre ce qui ne va pas avec le véhicule avant que d’autres dommages ne surviennent.
Dans notre guide, nous examinons les principales raisons pour lesquelles la voiture peut surchauffer alors qu’elle tourne au ralenti. Nous discutons également des moyens de le réparer, afin que vous puissiez reprendre le plaisir de la route. Au moment où vous atteignez le bas de notre guide, vous devriez avoir répondu à vos questions les plus importantes.
Si le moteur surchauffe au ralenti, il peut s’agir d’un mauvais ventilateur de radiateur, d’un relais ou d’un fusible défectueux, d’un mauvais thermostat ou d’un radiateur bouché. Il peut également s’agir d’un capteur de température de liquide de refroidissement défectueux, d’un niveau de liquide de refroidissement bas, d’une mauvaise pompe à eau, d’air dans le système de refroidissement ou d’une mauvaise jauge de température.
Le
Le plus souvent, lorsque le moteur surchauffe au ralenti, votre ventilateur de radiateur est probablement à blâmer. Le moteur peut rester froid pendant que vous conduisez car le flux d’air passe naturellement à travers le radiateur pour réduire la température du liquide de refroidissement.
Lorsque vous vous arrêtez, le ventilateur de refroidissement doit fonctionner pour maintenir la température basse. Il existe deux types de ventilateurs de refroidissement, l’un électrique et l’autre entraîné par courroie. Une courroie de ventilateur desserrée glisse et empêche le ventilateur de tourner aussi vite qu’il le devrait.
EN RAPPORT:
Si le ventilateur de refroidissement est électrique, vous n’avez pas à vous soucier des courroies qui ne fonctionnent pas. Pourtant, il y a d’autres parties qui pourraient l’empêcher de fonctionner.
Il pourrait y avoir un interrupteur défectueux ou un mauvais relais qui l’empêche de s’allumer. Vous pouvez également vérifier le fusible qui fait fonctionner le ventilateur pour voir s’il est grillé.
EN RAPPORT:
Le thermostat de votre voiture permet au liquide de refroidissement de s’écouler dans le radiateur lorsqu’il devient chaud, par exemple lorsque le véhicule tourne au ralenti. Si la
Le radiateur est le composant principal qui refroidit le moteur de la voiture. Le liquide de refroidissement circule à travers le radiateur où la chaleur est évacuée.
S’il y a un
Le
Le système de refroidissement nécessite une certaine quantité de liquide de refroidissement pour fonctionner correctement. Certains moteurs peuvent contenir jusqu’à deux gallons de liquide de refroidissement. S’il y a une fuite dans le système, votre voiture peut vider beaucoup de liquide de refroidissement.
Si le moteur ne reçoit pas assez de liquide de refroidissement, mais que vous ne voyez pas de fuite, le liquide pourrait pénétrer dans le bloc moteur. UN
Une fois que la voiture commence à surchauffer, il est important que le problème soit résolu rapidement. Vous n’avez pas beaucoup de temps avant que des dommages permanents au moteur ne se produisent. Voici les étapes que nous suivons en tant que mécaniciens professionnels.
Certains véhicules plus anciens utilisent un ventilateur entraîné par courroie. Ce sont les plus faciles à dépanner car vous pouvez inspecter visuellement le système.
Jetez un coup d’œil à la ceinture pour voir si elle est usée ou s’il y a une raison pour laquelle elle ne fonctionne pas. Vous pouvez remplacer le ventilateur s’il est défectueux.
Localisez la boîte à fusibles de votre véhicule et trouvez celle qui fait fonctionner le ventilateur de refroidissement. Vous pouvez obtenir un schéma dans le manuel d’entretien de votre voiture. Vérifiez si le fusible est grillé et remplacez-le si nécessaire.
Si le fusible n’est pas le problème, vous voulez vérifier le relais. Ces instructions se trouvent dans votre manuel d’entretien.
Chaque fois que le moteur surchauffe, il est sage d’inspecter le niveau de liquide de refroidissement. Voici quelques étapes à suivre.
Avant de couronner le tout, il est sage d’inspecter le liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement frais sera rouge clair, jaune, vert ou bleu. S’il est anormalement coloré ou s’il contient des contaminants, vous voudrez peut-être remplacer le liquide.
Si le liquide de refroidissement est huileux ou semble avoir des boues, le problème peut être un joint de culasse soufflé à la place. Dans ce cas, vous devez passer à l’étape numéro sept.
Une fois que vous avez déterminé qu’il y a un manque de liquide dans le système, il est important de trouver la fuite qui y est associée. Vous ne voulez pas remplir le réservoir uniquement pour le faire fuir. De plus, le liquide de refroidissement peut être fabriqué à partir de
Selon la cause du problème, un voyant d’avertissement peut s’être allumé sur le tableau de bord. Si vous avez un scanner de code compatible, vous pouvez lire les DTC pour mieux comprendre le problème.
Avec notre bibliothèque de codes de panne, il est facile de déterminer ce que signifie chaque DTC. Certains d’entre eux ont plusieurs significations et solutions, vous devrez donc rassembler les informations comme un puzzle pour diagnostiquer le problème.
Si vous n’avez pas encore compris le problème, vous souhaitez approfondir les aspects mécaniques du système. Il est important de diagnostiquer le thermostat, le capteur de température du liquide de refroidissement et la pompe à eau.
En tant que mécaniciens, nous convenons qu’il est toujours préférable de suivre les étapes de diagnostic établies par le fabricant. Pour vérifier le thermostat, vous devrez surveiller le débit de liquide de refroidissement dans le radiateur pendant que le capteur de température du liquide de refroidissement est vérifié avec un multimètre. L’inspection de la pompe à eau ne devrait nécessiter qu’un examen physique.
Vous pouvez évacuer l’air du système de refroidissement en quelques étapes simples. Voici notre recommandation.
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Si vous ne parvenez pas à résoudre le problème ou à le réparer, contactez un mécanicien certifié ASE dans votre région. C’est une question compliquée et vous ne voulez pas l’ignorer.
Si vous ne parvenez pas à réparer le système de refroidissement et que vous laissez le moteur continuer à surchauffer, cela peut causer des dommages permanents. Nous vous encourageons à évaluer le prix d’un remplacement de moteur afin que vous compreniez pourquoi il s’agit d’une voie terrible à emprunter.
La surchauffe des moteurs peut être causée par un mauvais ventilateur de radiateur, un problème avec le fusible ou le relais, un mauvais thermostat ou un radiateur bouché. Cela peut également provenir de faibles niveaux de liquide de refroidissement, d’un capteur de température de liquide de refroidissement défectueux, d’une mauvaise jauge de température, de bulles d’air dans le système de refroidissement ou d’une pompe à eau défaillante.
Oui, la pompe à eau est responsable de la circulation du liquide de refroidissement à travers le moteur et le radiateur. S’il arrête de pomper le liquide de refroidissement, la chaleur ne peut pas être dispersée et le moteur va rester chaud. Une mauvaise pompe à eau peut également provoquer des fuites, qui seraient visibles sous le véhicule.
Un moteur en surchauffe est souvent causé par un mauvais ventilateur de radiateur, un thermostat défectueux, une panne du fusible ou du relais, un radiateur bouché ou un faible niveau de liquide de refroidissement. Cela peut également provenir d’un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux, d’une pompe à eau défectueuse, d’une mauvaise jauge de température ou de bulles d’air dans le système.
Tout d’abord, vous devez comprendre ce qui ne va pas. Si le système a besoin de liquide de refroidissement, remplissez-le. Il est également important de rechercher les fuites afin de ne pas gaspiller le liquide de refroidissement. Si un problème mécanique est à blâmer, remplacez la pièce défectueuse pour vous assurer que le moteur ne surchauffe pas. Contactez un mécanicien local si vous avez besoin de plus d’aide.
Le moteur de la voiture peut commencer à surchauffer. De plus, il pourrait y avoir des fuites de liquide de refroidissement du radiateur. Le niveau de liquide de refroidissement pourrait chuter et vous remarquerez peut-être de la rouille ou de la boue dans le radiateur. Vous pourrez peut-être rincer le radiateur pour enlever le sabot.
C’est alarmant quand la voiture commence à surchauffer. Ce problème est destiné à attirer votre attention afin que vous preniez des mesures rapides pour le résoudre.
Étant donné que le système de refroidissement est si complexe, nous comprenons pourquoi il serait préférable de faire appel à un professionnel. Quoi que vous fassiez, ne tergiversez pas. Cela peut entraîner des dommages au moteur irréversibles.
Catégories : Liquide de refroidissement, Dépannage