(Mise à jour le 6 septembre 2022)
Votre voiture ne fonctionne plus aussi bien qu’avant ? La réponse est souvent aussi simple que d’effectuer un entretien de base et peu coûteux.
L’huile moteur est essentielle pour lubrifier et refroidir les composants en métal chaud du moteur. Changer votre huile moteur est l’un des éléments d’entretien les plus fréquents que vous devrez effectuer sur n’importe quel véhicule.
Il y a plusieurs autres éléments que vous devrez également aborder fréquemment. Voici une liste des pièces communes qui s’usent régulièrement et des signes que vous devez réparer.
À l’époque des moteurs à carburateur, une mise au point était un ajustement du carburateur. Cet ajustement était nécessaire après un certain temps, ou si la voiture devait être conduite à une altitude sensiblement différente. Parfois, une mise au point peut également faire référence à un ajustement du distributeur, ce qui modifie le calage de l’allumage du véhicule.
Sur les moteurs modernes, l’expression «mise au point» peut signifier beaucoup de choses différentes. La plupart du temps, une mise au point consiste en une inspection et un remplacement des pièces automobiles les plus courantes qui s’usent rapidement.
Par exemple, lorsque vous apportez votre véhicule pour une mise au point, un mécanicien inspectera vos bougies d’allumage, le câblage des bougies d’allumage, le filtre à carburant, le filtre à air, les freins, les essuie-glaces, le liquide d’essuie-glace et le capuchon du distributeur (s’il en a un) .
Si votre voiture n’a pas fonctionné correctement, il y a de fortes chances que vous ayez simplement besoin d’un entretien régulier. Voici quelques signes courants indiquant que votre voiture a besoin d’un peu d’attention.
L’huile fraîche est censée avoir l’air plus brillante et avoir une couleur ambrée. Au fur et à mesure que l’huile vieillit, elle s’assombrit. L’huile ancienne ou sale deviendra très sombre et finira par apparaître noir de jais.
Lorsque vous vérifiez votre huile, essuyez la jauge sur une serviette en papier ou un chiffon blanc pour voir de quelle couleur est l’huile. Si elle est très sombre ou présente des contaminants visibles, vous devez changer l’huile moteur.
L’huile moteur doit être remplacée tous les 3 000 à 10 000 milles. Cet intervalle d’entretien dépend de votre véhicule, du climat, des habitudes de conduite et du type d’huile que vous utilisez. En cas de doute, consultez toujours votre manuel du propriétaire pour voir ce que le constructeur du véhicule recommande.
Des vibrations inhabituelles dans le moteur ou le châssis sont souvent le signe que quelque chose ne va pas avec votre véhicule.
Si vous ressentez des vibrations, voyez si vous pouvez déterminer d’où elles viennent. Le moteur vibre-t-il lorsque vous accélérez ? Les vibrations sont-elles plus intenses au freinage ou en virage ?
Parfois, les freins émettent des impulsions lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. C’est un signe que vous avez un matériau de plaquette irrégulier accumulé sur les rotors ou que les freins sont déformés.
Les moteurs peuvent trembler lorsqu’ils ont des ratés ou si vous avez une faible compression dans un ou plusieurs cylindres. Un test de compression ou un test de fuite vous montrera si c’est le cas avec votre véhicule.
Lorsque vous tournez la clé dans le contact pour démarrer votre moteur, celui-ci devrait s’allumer sans problème. Si vous avez constamment du mal à démarrer votre moteur, pensez à faire tester votre batterie. S’il est mauvais, remplacez-le.
Une autre cause fréquente de moteurs difficiles à démarrer est un rapport air/carburant incorrect. Cela peut arriver si vous avez une fuite de vide. Une fuite de vide rendra le moteur trop pauvre et peut entraîner des problèmes de démarrage ou de fonctionnement dans certains cas. Vous pouvez tester une fuite de vide en effectuant un test de fumée.
Un moteur sain ne devrait pas surchauffer. Les moteurs peuvent surchauffer en raison d’un problème avec le système de refroidissement. Ce problème peut être n’importe quoi, d’un mauvais joint de culasse à un thermostat en passant par un simple bouchon de radiateur.
Parfois, une voiture peut surchauffer à cause d’une obstruction dans le radiateur, d’ailettes pliées dans le noyau du radiateur ou simplement parce que le moteur a fonctionné trop fort pendant trop longtemps par temps chaud. Si votre véhicule refroidit instantanément lorsque vous relâchez l’accélérateur, vous avez peut-être besoin d’un radiateur plus gros pour répondre à vos besoins.
De nombreux véhicules placent le condenseur de climatisation devant le radiateur, ce qui permet aux débris d’être piégés entre les deux. Vous ne remarquerez peut-être pas ces débris immédiatement après avoir ouvert le capot. Regardez attentivement pour toute obstruction à la fois dans le condenseur et le radiateur.
Si votre voiture cale soudainement pendant que vous conduisez, vous devriez faire inspecter votre système d’alimentation en carburant et votre système d’allumage. Vous devrez peut-être remplacer vos bougies d’allumage ou changer votre filtre à carburant.
Les filtres à carburant sont souvent des composants négligés du système de carburant. Les filtres à carburant éliminent les sédiments et les débris du carburant afin que ces contaminants n’obstruent pas les injecteurs. Si votre filtre à carburant est trop vieux, certains de ces contaminants peuvent être autorisés à passer à travers le filtre.
Dans d’autres cas, le filtre à carburant devient trop restrictif et le véhicule cale en raison d’un débit de carburant insuffisant.
Un filtre à air sale peut permettre aux contaminants de passer le filtre et d’entrer dans le moteur. C’est mauvais, car ces contaminants pourraient provoquer une usure prématurée à l’intérieur de la chambre de combustion, réduisant ainsi la durée de vie de votre moteur. Votre moteur peut également produire moins de puissance en raison de la compression réduite.
Comme le filtre à carburant, un filtre à air de moteur sale est une obstruction qui nuit à l’économie de carburant. Si vous remarquez que votre huile est excessivement sale ou que votre filtre à air contient beaucoup de débris, remplacez le filtre à air. Vous pouvez ramasser quelques MPG en faisant cela.
C’est toujours une bonne idée de suivre votre consommation de carburant au fil du temps. Pour ce faire, suivez votre kilométrage entre les pleins, puis divisez le nombre de miles par le nombre de gallons que vous avez mis dans le réservoir. Pour les mesures les plus cohérentes, ne remplissez pas le réservoir de carburant. Laissez couler le carburant jusqu’à ce que la pompe s’arrête automatiquement.
Si vous remarquez que votre véhicule n’obtient pas une aussi bonne économie de carburant que l’estimation de l’EPA, il y a probablement un élément d’entretien qui a été négligé. Les éléments courants qui affectent l’économie de carburant sont la pression des pneus, le filtre à air du moteur, le filtre à carburant et les bougies d’allumage.
Une mise au point est une façon imprécise de demander l’entretien d’un véhicule. Si vous demandez à un mécanicien une mise au point, vous lui donnez essentiellement une licence gratuite pour réparer tout ce qu’il pense être (ou va être) un problème sur le véhicule, à la fois dans le présent et dans l’avenir.
Si vous ne communiquez pas clairement à votre mécanicien ce que vous aimeriez faire avec votre véhicule, vous pourriez lui écrire un chèque en blanc, lui permettant de remplacer toute pièce qu’il juge nécessaire. C’est bien si vous n’êtes pas sûr de ce qui doit être fait, mais cela pourrait rapidement augmenter votre facture.
Discutez avec un mécanicien de confiance de l’état actuel de votre véhicule. Ayez un dialogue clair décrivant ce que vous aimeriez faire ou quel problème vous aimeriez résoudre. De cette façon, tout le monde repart en sachant quel travail sera effectué, et les attentes en matière de coût et de temps de réparation sont claires pour les deux parties.