Dernière mise à jour le 6 juillet 2022
Bien que les transmissions automatiques continuent de gagner en popularité, de nombreux automobilistes apprécient toujours l’art de changer de vitesse lorsqu’ils voyagent du point A au point B. Pour cette raison, la transmission manuelle continue de conserver un certain degré de popularité, même aujourd’hui.
Dans des circonstances idéales, une transmission manuelle a également tendance à être assez copieuse, durant des années sans problème. Cependant, comme tout ce qui est de nature mécanique, même la plus robuste des transmissions manuelles ne peut échapper à la perspective d’une éventuelle usure et fatigue.
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Dans la grande majorité des cas, l’embrayage d’une transmission manuelle est le premier composant à atteindre le point de défaillance. Cela est principalement dû au fait que l’embrayage d’une transmission manuelle subit une usure substantielle, de par sa conception.
Avec le temps, un embrayage usé commencera à glisser ou à libérer la bobine alors qu’il serait autrement engagé. Il est important de reconnaître les symptômes associés à un embrayage qui patine, car cela vous permet de régler la situation avant qu’elle ne s’aggrave de manière significative.
Reconnaître les divers symptômes d’un embrayage qui patine s’avère également utile lorsque vous tentez d’accélérer la réparation éventuelle. Lisez la suite pour en savoir plus sur les nombreux symptômes associés à un embrayage à glissement, ainsi que sur la façon de résoudre ces problèmes s’ils surviennent à l’avenir.
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L’embrayage d’un véhicule « patine » lorsque ses plaques de friction n’engagent pas correctement le volant de la transmission. Ceci, à son tour, provoque la bobine libre de l’embrayage, plutôt que de s’asseoir fermement contre la surface de contact du volant comme prévu.
Pour mieux comprendre ce principe, il faut d’abord se familiariser avec le rôle que joue l’embrayage d’un véhicule dans le fonctionnement de la transmission manuelle. Essentiellement, un embrayage sert de liaison mécanique entre le moteur et la transmission d’un véhicule.
Lors de la conduite sur route, l’embrayage d’un véhicule est pressé fermement contre un moteur monté volant par une plaque de pression à ressort. Les disques de friction de l’embrayage sont recouverts d’un revêtement spécialisé, ce qui les amène à saisir la surface du volant.
Lorsqu’il est engagé de cette manière, l’embrayage d’un véhicule dirige la puissance d’un moteur à travers la transmission elle-même.
Chaque fois qu’un automobiliste appuie sur la pédale d’embrayage de son véhicule, une butée de débrayage libère toute la force appliquée par le plateau de pression susmentionné. L’embrayage lui-même s’éloigne alors du volant du véhicule, empêchant ainsi le transfert de puissance à la transmission.
Dans le cas d’un embrayage à friction, le bloc d’embrayage d’un véhicule n’est plus en mesure de saisir le volant d’un moteur comme prévu, ce qui fait que ces disques de friction « glissent » sur la surface de contact du volant.
Un embrayage à glissement est le plus souvent ressenti comme un général manque d’accélération, en relâchant la pédale d’embrayage d’un véhicule et en appuyant sur l’accélérateur. En général, les régimes d’un moteur augmenteront régulièrement, bien que le véhicule en question ne parvienne pas à obtenir la quantité de traction anticipée par son conducteur.
Dans de nombreux cas, un embrayage à glissement s’accompagne souvent d’une odeur de matériau de friction brûlant et de pointes intermittentes de charge du moteur. Dans les cas les plus graves, un véhicule aura l’impression d’être maintenu en place ou hésitera fortement lors de l’accélération.
Les scénarios de ce type sont presque toujours plus fréquents lorsqu’un moteur est froid ou lorsque le groupe motopropulseur d’une voiture est sous charge.
Il existe plusieurs signes différents qui peuvent être utilisés pour identifier un embrayage à friction. Apprendre à reconnaître ces signes peut s’avérer très utile, lorsque l’on tente d’éviter d’être bloqué sur place, en l’absence d’un dépanneur.
Voici quelques-uns des symptômes les plus courants d’un embrayage à glissement.
Un embrayage qui patine est souvent accompagné d’une foule de bruits inhabituels, dont la plupart peuvent être décrits avec précision comme des grondements ou des bavardages. Ces bruits proviennent de l’incapacité de l’embrayage à engager fermement la surface de contact du volant.
Lorsqu’un embrayage commence à patiner, un automobiliste remarquera souvent que son véhicule n’accélère pas avec autant d’autorité qu’auparavant. Cela est dû au fait que l’énergie potentielle produite par le moteur d’un véhicule est perdue lorsque l’embrayage lui-même glisse sur la surface du volant.
UN odeur de brûlé perceptible est souvent associé au patinage de l’embrayage, en raison du fait que le matériau de friction est continuellement broyé sur la surface de contact d’un volant moteur à chaque seconde de fonctionnement du moteur. Cette odeur est similaire à celle associée aux freins qui brûlent.
Les automobilistes pourraient également remarquer que leur véhicule hésite à l’accélération de temps en temps. Cette hésitation se produit en fait lorsque les disques d’embrayage usés d’un véhicule glissent sur la surface de contact d’un volant.
Dans la majorité des cas, les RPM d’un moteur augmenteront également lorsque cela se produira.
Les transmissions manuelles dépendent du désengagement de l’embrayage pour faciliter un cycle de changement de vitesse propre et sans effort. Si l’embrayage d’un véhicule a commencé à patiner, sa capacité à changer de vitesse proprement pourrait être affectée négativement.
Au lieu de cela, un grincement et cliquetis des engrenages sont souvent entendus.
L’apparition soudaine d’irrégularités de la pédale d’embrayage est un autre signe courant d’un embrayage qui patine ou est endommagé. Une condition de ce type rend souvent la pédale d’embrayage d’un véhicule spongieuse lorsqu’elle est enfoncée.
Alternativement, vous remarquerez peut-être que la pédale d’embrayage de votre véhicule colle ou vibre par intermittence.
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Un embrayage à glissement peut être causé par une foule de conditions sous-jacentes. Cependant, la plus importante de ces conditions concerne l’usure normale. L’embrayage d’un véhicule n’est pas destiné à durer indéfiniment, en raison de l’usure normale transmise par le disque de friction au contact du volant.
L’habitude de monter l’embrayage est un moyen infaillible d’accélérer l’usure de l’embrayage et d’augmenter vos chances d’avoir un embrayage qui patine.
Les autres causes courantes de défaillance de l’embrayage comprennent la contamination par l’huile/la graisse, les problèmes liés à l’actionnement de l’embrayage, les roulements de débrayage compromis, les problèmes de plaque de pression et le faux-rond excessif du volant. Dans tous les cas, la cause profonde de toute défaillance d’embrayage doit être diagnostiquée et réparée avant que le remplacement de l’embrayage puisse être terminé.
Un embrayage à friction peut, en effet, amener le moteur d’un véhicule à consommer plus de carburant. Cela est dû au fait que l’énergie potentielle produite par le moteur d’un véhicule n’est pas utilisée de la manière la plus efficace possible.
Au lieu de cela, une quantité substantielle de cette énergie est expulsée lorsque l’embrayage « patine », plutôt que d’être dirigée vers les roues motrices correspondantes. Ceci, à son tour, peut entraîner (plus) de douleur à la pompe.
Il y a peu de moyens de déterminer combien de temps un embrayage durera après qu’il commence à patiner. Il existe un certain nombre de variables associées à une telle détermination, dont aucune n’est une science exacte.
Cependant, il est sûr de dire que la panne est imminente, une fois qu’un embrayage commence à patiner. Cela peut se dérouler en quelques jours, semaines ou mois.
Dans tous les cas, une réparation appropriée doit être effectuée sur l’embrayage de votre véhicule dès que possible, après la confirmation du patinage. Cela est dû au fait que le problème en question ne fera qu’empirer avec le temps, vous laissant finalement bloqué le long de la route. Ce n’est pas seulement un inconvénient majeur, mais aussi un danger pour la sécurité.
Dans la grande majorité des cas, le seul véritable moyen de réparer l’embrayage d’un véhicule après qu’il a commencé à patiner est de le remplacer. Les réparations de ce type impliquent de retirer la transmission d’un véhicule et le matériel assorti, avant de retirer et de remplacer l’embrayage lui-même.
Un travail de cette nature est assez complexe et nécessite l’utilisation d’équipements spécialisés dans presque tous les cas. À moins que vous ne soyez un mécanicien amateur chevronné, il est généralement préférable de laisser le remplacement de l’embrayage aux professionnels.
Il est également important de traiter toutes les causes potentielles de défaillance prématurée de l’embrayage. Cela inclut la contamination par l’huile/la graisse et la distorsion du volant. Si ces conditions ne sont pas corrigées avant d’installer un nouvel embrayage, vous serez condamné à répéter les mêmes réparations dans un délai relativement court.