La Tesla Model 3 est une petite berline entièrement électrique qui a fait ses débuts en 2017.
Il offre un mélange de performances, d’autonomie et une gamme impressionnante de fonctionnalités technologiques à un prix abordable.
Dans cet article, nous allons examiner ses meilleures et ses pires années.
Les meilleures années de modèle Tesla Model 3 sont 2020 et 2019. Les pires années de modèle du modèle 3 sont 2022, 2021, 2018 et 2017. Ceci est basé sur les revues de l’industrie automobile, les statistiques de la NHTSA, les problèmes signalés et les commentaires des consommateurs.
Le modèle 3 a changé à lui seul le paysage de la voiture électrique, voici ses meilleures années.
Le modèle 3 2020 fait notre meilleure liste car il s’agit statistiquement de l’année modèle la moins problématique à ce jour.
Pour mettre cela en perspective, le modèle 2020 3 a recueilli 293 plaintes par rapport au modèle 2022 3 qui a recueilli 713 plaintes sur CarProblemZoo.com.
Mis à part les mises à jour logicielles cohérentes, le modèle 3 2020 n’a reçu aucune mise à niveau ou révision significative.
Il s’agissait essentiellement d’un report de son prédécesseur, le modèle 3 2019.
Malgré l’absence de mises à niveau pour 2020, il reste technologiquement supérieur à ses concurrents et offre une autonomie, une maniabilité et des performances de pointe.
2020 Modèle 3, revue Edmunds :
« Nous avons cette voiture depuis 3 mois et 4000 miles. Il a été sans problème, rapide et amusant. L’intérieur simpliste est fantastique. Nous avons également fait deux longs trajets en voiture, ce n’est pas du tout un problème. La technologie est exceptionnelle. Les inconvénients sont que Tesla ne construit pas de véhicules depuis 100 ans et cela se voit. Il a plus de bruit de la route qu’il ne le devrait, manque d’ajustement et de finition par rapport aux autres fabricants… «
Le modèle 3 2019 est une autre valeur sûre pour ceux qui recherchent le prestige de Tesla à un prix inférieur.
Cette année modèle a reçu plus de plaintes que le modèle 2020, mais les chiffres étaient encore faibles par rapport aux autres années.
Pour 2019, Tesla a inclus un équipement de pilote automatique semi-autonome en standard.
Tesla a également élargi la gamme Model 3 pour inclure une version à propulsion arrière de milieu de gamme (260 miles) avec un prix de base réduit de 47 000 $.
Le modèle 3 à longue portée (310 miles) avec la version Performance était équipé d’une traction intégrale à deux moteurs.
Ces modèles offrent un temps impressionnant de 0 à 60 de 3,3 secondes.
2019 Modèle 3, revue Edmunds :
« … J’adore toujours cette voiture, en fait c’est la meilleure voiture que j’aie jamais possédée. J’ai parcouru 40 000 kilomètres après 8 mois, donc quiconque dit que « l’autonomie ne fonctionnera pas pour moi » n’a tout simplement pas réfléchi. Le paradigme EV est complètement différent du paradigme gaz. Avec une voiture à essence, vous conduisez jusqu’à ce qu’elle soit presque vide, arrêtez-vous pour faire le plein, rincez et répétez. Avec un VE, vous prenez 30 secondes pour vous brancher la nuit et vous réveiller avec une charge complète le lendemain. Pour la plupart des gens, c’est tout, bien plus pratique qu’une voiture à essence… »
Vous trouverez ci-dessous un tableau qui présente toutes les évaluations des consommateurs des meilleures années modèles du modèle 3 sur des sites Web de véhicules réputés :
| Année modèle | Edmunds Évaluation des consommateurs | Livre bleu de KelleyÉvaluation des consommateurs | Évaluation de la voiture et du conducteur |
| Tesla Modèle 3 2020 | 4.0 / 5.0 | 4.7 / 5.0 | 7.5 / 10 |
| Tesla modèle 3 2019 | 4.6 / 5.0 | 4.7 / 5.0 | 8.0 / 10 |
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Le modèle 3 est l’un des véhicules électriques les plus avancés technologiquement à un prix raisonnable.
Voici comment il se compare aux autres véhicules.
| Marque et modèle | Score | PDSF | Économie de carburant (MPGe) |
| Mercedes-Benz EQS Berline | 9.2 | 104 400 $ – 147 500 $ | Ville : 76 – 97 / Autoroute : 78 – 99 |
| Air lucide | 9.1 | 87 400 $ – 169 000 $ | Ville : 110 – 121 / Autoroute : 111 – 122 |
| BMWi7 | 8.9 | 119 300 $ | Ville : 81 / Autoroute : 85 |
| Tesla Modèle 3 | 8.7 | 46 990 $ – 62 990 $ | Ville : 118 – 138 /Autoroute : 107 – 126 |
| Tesla Modèle S | 8.7 | 104 990 $ – 135 990 $ | Ville : 119 – 124 / Autoroute : 112 – 115 |
| BMWi4 | 8.6 | 55 400 $ – 65 900 $ | Ville : 94 – 109 / Autoroute : 98 – 108 |
| Audi e-tron GT | 8.5 | 102 400 $ – 142 400 $ | Ville : 79 – 81 / Autoroute : 82 – 83 |
| Polestar 2 | 8.3 | 48 400 $ – 61 600 $ | Ville : 105 – 113 / Autoroute : 96 – 100 |
| Porsche Taycan | 8.3 | 82 700 $ – 187 600 $ | Ville : 69 – 83 / Autoroute : 71 – 84 |
MPGe signifie miles par gallon d’équivalent essence
Source : cars.usnews.com, edmunds.com
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