Chaque conducteur sait ce qu’il est censé ressentir lorsqu’il freine. Ainsi, lorsque quelque chose ne va pas, il est essentiel de rechercher la cause du problème et de le résoudre immédiatement.
La bonne nouvelle est que même si les freins spongieux sont un problème courant, il s’agit généralement d’une solution assez simple, et si vous savez ce que vous faites, cela ne vous coûte généralement pas beaucoup d’argent.
Ci-dessous, nous détaillerons les causes les plus courantes des freins spongieux, puis vous expliquerons tout ce que vous devez savoir pour vous aider à le diagnostiquer si vous avez un problème en premier lieu !
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Les freins spongieux, également appelés pédale de frein molle ou pâteuse, se produisent lorsque votre pédale de frein est molle ou spongieuse lorsque vous appuyez dessus. Cette sensation est différente de la sensation habituelle de fermeté et de réactivité à laquelle vous vous attendez lorsque vous appliquez une pression sur votre pédale de frein.
Les freins spongieux ne sont pas seulement ennuyeux, ils sont dangereux. Si vous ressentez quelque chose de bizarre lorsque vous freinez, consultez les cinq raisons suivantes pour lesquelles cela pourrait se produire.
La présence d’air dans les freins est de loin la cause la plus courante des freins spongieux. Mais il est tout aussi crucial que d’évacuer l’air de déterminer comment il est arrivé là en premier lieu. Si vous avez récemment fait effectuer des travaux sur le système de freinage, c’est probablement le coupable.
Sinon, tu il y a probablement une fuite quelque part que vous devez examiner. Commencez par purger les freins et voyez si le problème persiste. Si le problème persiste après avoir purgé les freins, continuez à lire.
Bien que de nombreux composants puissent être endommagés, les conduites de frein sont les plus courantes. Ceci est plus courant dans les villes et les États côtiers où il y a beaucoup de sel gemme sur les routes. Ces deux éléments provoquent de la corrosion et les conduites de frein ne sont protégées par aucune de ces substances.
Plus cela dure longtemps, plus ils risquent de rouiller, entraînant des fuites qui permettent au liquide de frein de s’échapper et à l’air de pénétrer dans le système.
Même si le liquide de frein peut durer un certain temps, ce n’est pas quelque chose qui peut durer éternellement. Alors que certains fabricants ont fixé des intervalles d’entretien allant de 20 000 à 30 000 milles, la vérité est un peu plus compliquée.
En effet, tant que le système de freinage ne présente aucune fuite, le liquide lui-même peut durer plus de 100 000 milles. Mais dès que l’air pénètre dans le système, il commence à s’oxyder et à ajouter de l’humidité au fluide.
Ceci est préjudiciable à votre système de freinage. Plus il y a d’humidité ajoutée, plus vos freins seront spongieux, ce qui est un signe révélateur que vous devez rincer le système et changer votre liquide.
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Même si vos conduites de frein peuvent rouiller et fuir, votre maître-cylindre comporte des joints qui permettent à tout de fonctionner comme il se doit. Si tu as un joint cassé dans le maître cylindredeux choses peuvent se produire selon l’emplacement de la fuite.
Premièrement, le liquide de frein peut s’échapper du cylindre, ce qui peut entraîner des freins spongieux. Deuxièmement, si la fuite se situe au-dessus de l’endroit où se trouve le liquide de frein – comme au niveau du bouchon – de l’air pénétrera dans le système.
Non seulement cet air peut causer des problèmes, mais l’humidité qu’il attire détériorera le liquide de frein, ce qui rendra les freins spongieux. Vous devrez réparer la fuite et rincer le liquide de frein pour éviter que le problème ne se reproduise.
Un autre endroit commun où il y a une fuite se situe autour des étriers de frein. Les pistons de frein ont des joints qui maintiennent le liquide là où il est censé être, mais une fuite peut survenir si ces joints commencent à se briser.
Bien que ce ne soit pas très courant, c’est un gros problème si c’est le cas. Non seulement vous aurez des freins spongieux, mais vous aurez également un faible niveau de liquide de frein et de liquide de frein autour des rotors et des plaquettes de frein.
Si un étrier de frein fuit, vous devez le réparer immédiatement.
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Un autre élément essentiel du système de freinage de votre véhicule est le servofrein. Le servofrein amplifie la quantité de force que vous générez en appuyant sur la pédale de frein.
Bien qu’il s’agisse d’une fonctionnalité utile, si l’un des joints commence à échouer dans un servofrein de type hydraulique, il y a une légère chance que vous vous retrouviez avec ce qui semble être des freins spongieux, mais il s’agit essentiellement d’une baisse de pression de freinage lorsque vous appuyez sur la pédale. .
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Vous vous sentez nerveux à l’idée de réparer vos freins spongieux ? Décomposons le coût pour vous d’une manière facile à suivre. Gardez à l’esprit que les prix peuvent varier en fonction de votre véhicule, de votre emplacement et de l’endroit où vous allez faire effectuer l’entretien, mais ces estimations générales devraient vous donner une idée de ce à quoi vous attendre.
Parlons d’abord de rinçage et purge du liquide de frein. C’est souvent la solution idéale pour les freins spongieux causés par de l’air dans les conduites de frein ou du liquide de frein contaminé. Vous pouvez vous attendre à payer entre 80 et 200 dollars pour ce service.
Maintenant, s’il s’avère que vous avez des problèmes plus importants avec l’étrier de frein à disque, comme un étrier grippé ou endommagé, vous devrez peut-être le remplacer complètement. Un nouvel étrier peut coûter entre 60 $ et 300 $ chacun selon votre véhicule et l’endroit où vous l’achetez. Mais vous devrez également prendre en compte les coûts de main-d’œuvre qui peuvent varier de 80 $ à 200 $ par remplacement d’étrier.
Peut-être avez-vous découvert que les dommages à votre étrier de frein sont dus à usure excessive du cylindre. Dans ce cas, vous devrez peut-être remplacer votre maître-cylindre de frein. Le remplacement d’un maître-cylindre coûte généralement entre 250 $ et 500 $ (pièces et main d’œuvre comprises) en fonction de la marque et du modèle de votre voiture.
Dans des cas plus rares, un test peut révéler que votre les conduites de frein sont endommagées, rouillées ou fuient. Le remplacement de vos conduites de frein peut coûter entre 300 et 800 dollars pour les pièces et la main d’œuvre. Oui, c’est un peu cher, mais garder votre système de freinage en bon état de fonctionnement est une nécessité.
Lorsque vous freinez, vous devriez ressentir une pression solide du début à la fin. Si vous avez l’impression que la pression de la pédale de frein change lorsque vous appuyez sur les freins ou si les freins sont pâteux, vous avez une pédale de frein spongieuse.
Les freins spongieux ressemblent à des freins spongieux, et cela signifie la même chose.
Il existe un test supplémentaire que vous pouvez effectuer pour tenter de localiser la source du problème. L’un des meilleurs tests que vous puissiez effectuer consiste à éteindre le contact et à freiner plusieurs fois. Une fois que la pédale devient dure, appuyez sur les freins.
Si la la pédale commence à s’affaisser jusqu’au sol après cela, vous avez une fuite quelque part dans le système et vous savez que le problème est plus profond qu’un simple peu d’air dont vous avez besoin pour évacuer le système.
Si vos freins sont spongieux, il n’est PAS sécuritaire de conduire et vous devez réparer le défaut sous-jacent dès que possible.
Les freins spongieux sont l’un des problèmes les plus dangereux que votre véhicule puisse rencontrer. Cela indique un problème plus profond et, plus important encore, cela vous empêche de vous arrêter aussi rapidement que vous le devriez.
Des freins spongieux peuvent signifier une fuite, et de petites fuites peuvent se transformer en fuites importantes d’une simple pression sur les freins.
Si votre fuite se transforme en éruption, vous subirez une perte totale de pression de freinage. Non seulement il vous faudra plus de temps pour vous arrêter – vous ne pourrez pas vous arrêter du tout !
Même si vos freins ne fuient pas, des freins spongieux signifient qu’il y a de l’air dans le système. La douceur que vous ressentez lorsque vous appuyez sur la pédale est de l’air frappant l’étrier – lorsque cela se produit, vos freins ne fonctionnent pas.
Il vous faudra plus de temps pour arrêter, et la situation ne fera qu’empirer jusqu’à ce que vous répariez le problème.
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Parfois, après avoir changé vos étriers, vous pouvez rencontrer des freins spongieux, ce qui est tout à fait normal si vos freins ne sont pas correctement purgés. Cela pourrait être dû à l’air emprisonné dans les conduites de frein pendant l’entretien. Lorsqu’il y a de l’air dans le système, cela empêche le liquide de frein de circuler correctement, provoquant une sensation spongieuse lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
Pour résoudre ce problème, vous devrez effectuer une procédure de purge des freins appropriée pour éliminer tout air emprisonné dans les conduites de frein.
Les freins spongieux ne se corrigeront pas d’eux-mêmes et nécessiteront en fait votre attention pour résoudre le problème.
Diplômé en technologie automobile, en journalisme et en communication de masse, Adam apporte un mélange unique d’expertise et de passion à chaque article qu’il écrit.