Dernière mise à jour le 6 juin 2022
Si vous êtes comme la plupart des gens, vous en savez probablement très peu sur le capteur de rapport air/carburant de votre voiture. Et si je vous disais que ce petit équipement est responsable du bon fonctionnement et de l’efficacité de votre moteur ?
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Voyons ce qu’est un capteur de rapport air-carburant, où il se trouve, ce qu’il fait, comment il se sent (non), comment il se casse et combien il en coûtera pour le remplacer. Ça va être amusant!
Un capteur de rapport air-carburant (ou capteur air-carburant) est un dispositif simple qui se trouve dans le moteur de votre véhicule. Il mesure en permanence la quantité d’oxygène dans vos gaz d’échappement et envoie cette information retour à votre ECU (l’ordinateur central de votre voiture).
Cela permet à votre moteur de savoir s’il doit devenir plus riche, courir plus maigreoptimiser pour l’économie de carburant, ou si vous aimez la VITESSE – et votre voiture a cette fonctionnalité – votre ECU peut même optimiser les performances.
Essentiellement, vous aurez besoin d’un capteur air-carburant fonctionnant correctement pour maintenir un moteur en bonne santé. En effet, les ingénieurs qui ont créé le moteur en premier lieu l’ont conçu pour fonctionner à des niveaux air/carburant optimaux.
Si le rapport change trop dans les deux sens, le capteur dira à l’ECU de mettre un vérifier le voyant du moteur sur votre tableau de bord. Cela « réduira » votre moteur afin que vous puissiez le boiter jusqu’à votre mécanicien automobile le plus proche pour résoudre le problème. Cela peut sembler extrême, mais de cette façon, vous aurez toujours une voiture à la fin.
Voir également: Tableau commun du rapport air-carburant
Le capteur de rapport air-carburant est situé soit dans le collecteur d’échappement, soit dans le tuyau d’échappement avant. Il mesure la quantité d’air dans vos gaz d’échappement et utilise ces informations pour déterminer votre rapport air-carburant actuel.
Si, pour une raison quelconque, vous remarquez que votre moteur monte en régime, puis baisse, puis crachote un peu, puis revient à la normale, vous pouvez avoir un ralenti irrégulier. Vous pouvez également le sentir à travers le plancher lorsque vous êtes assis dans la voiture avec le moteur en marche et le véhicule en « stationnement ».
Cela peut simplement ressembler à un « tapotement » intermittent ou à un grondement sans rime ni raison. Cela peut être un symptôme potentiel d’un mauvais capteur air / carburant.
Si votre voiture émet un son métallique, presque cliquetant lorsque vous accélérez à partir d’un arrêt et qu’elle ne l’a pas toujours fait, vous pourriez avoir un capteur air-carburant défaillant. Parfois appelé «coup d’étincelle», le cliquetis du moteur est le résultat d’un cycle de combustion inapproprié.
Si vous n’avez pas assez d’air ou trop d’air dans votre mélange air-carburant, vous pourriez vous retrouver avec une combustion incomplète. Cela enverra des gaz nocifs dans l’atmosphère qu’aucun de nous ne veut respirer.
Si vous êtes comme moi, vous faites attention à la distance qu’un plein d’essence peut vous emmener. Plus la voiture a soif, plus je fais attention à l’argent que je dépense.
Par exemple, je sais que mon Toyota Sequoia conduit à 5 200 pieds au-dessus du niveau de la mer (comme je conduis), fournira environ 16-17 MPG en moyenne. Si je devais soudainement le voir obtenir 12 MPG et que mes habitudes n’ont pas beaucoup changé, je pourrais vérifier le capteur de rapport air-carburant pour un problème.
Vous pouvez obtenir un scanner qui se connecte à votre port OBD 1 ou 2 qui vous dira quel type de codes votre moteur lance, ce qui pourrait être beaucoup moins cher que de prendre la voiture chez votre mécanicien. Cela, ou vous pouvez vous rendre chez le concessionnaire et ils vous diront exactement ce qui ne va pas, puis régleront le problème pendant que vous attendez.
Si vous remarquez que votre voiture fume un peu au démarrage, qu’il y a un changement dans l’odeur de votre pot d’échappement, ou qu’il semble juste qu’il y ait un peu plus de fumée que d’habitude, emmenez votre voiture chez le mécanicien. Ils seront en mesure de déterminer si votre capteur air-carburant a mal tourné et que vous obtenez une combustion incomplète.
Alternativement, si vous devez faire immatriculer votre voiture ou effectuer un nouveau test d’émissions, vous devrez vous adresser à votre agence d’État pour que cela soit mesuré. Si vous échouez au testmais vous venez de le passer l’année dernière, alors vous pourriez avoir un mauvais capteur air-carburant.
Vous naviguez et vous allez dépasser un camion semi-remorque, mais tout à coup, vous constatez que cela prend plus de temps que d’habitude. Vous vérifiez la banquette arrière, et il n’y a pas d’équipement supplémentaire là-dedans, et vous n’avez pas une porcherie qui ronfle dans le coffre – tout devrait bien se passer, n’est-ce pas ? Mauvais.
Vous semblez avoir un baisse brutale de puissance moteur, qui est un symptôme potentiel d’un mauvais capteur air-carburant. Apportez la voiture à votre atelier de réparation préféré pour faire vérifier cela. C’est une solution assez simple et peu coûteuse si vous vous en occupez rapidement. De cette façon, vous pouvez éviter d’autres problèmes sur la route.
Comme c’est le cas avec la plupart des autres capteurs de votre véhicule, le carburant, la crasse, la saleté, les débris et les dommages physiques peuvent tous avoir un impact négatif sur la capacité de votre capteur air-carburant à transmettre correctement les informations à votre ECU.
Ce n’est malheureusement pas quelque chose de facile à empêcher car le capteur vit dans votre système d’échappement, vous n’allez donc pas le saisir et le nettoyer tout le temps (je ne connais personne qui le ferait). Donc, quand ça va mal, il suffit de le remplacer et de passer à autre chose. C’est du moins ce que je recommande.
Oui, vous pouvez conduire avec un capteur air-carburant défectueux, mais nous vous déconseillons de conduire avec un voyant moteur allumé pendant très longtemps. Il peut s’agir simplement de votre capteur air-carburant, mais il peut également s’agir d’un dysfonctionnement catastrophique du moteur, et le conducteur moyen ne verra pas la différence.
Donc, si vous voyez le voyant de vérification du moteur allumé, apportez-le à un mécanicien. S’ils disent que c’est un capteur défectueux, demandez-leur simplement de le remplacer si vous pouvez économiser de l’argent. Sinon, essayez de limiter votre conduite aux seuls trajets nécessaires.
Les deux ont des objectifs très similaires. La seule différence est qu’un bon capteur de rapport air-carburant lit une plage d’entrées beaucoup plus large que le capteur O2 conventionnel. C’est pourquoi il est parfois appelé « capteur O2 à large bande » au lieu d’un capteur de rapport air-carburant.
Si vous allez régler votre voiture, vous voudrez peut-être rechercher un capteur O2 à large bande au lieu de la méthode conventionnelle. Plus d’informations signifie plus de puissance.
Tout cela dépend du tarif de votre garagiste et du type de voiture que vous avez. Généralement, voiture plus chère = pièces plus chères = réparation plus chère. Prévoyez de débourser entre 50 $ et 200 $ pour cette réparation.
Vous voulez économiser de l’argent ? Procurez-vous la pièce dans un magasin de pièces automobiles en ligne ou rendez-vous au NAPA local et effectuez la réparation vous-même. C’est assez simple sur la plupart des véhicules.