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Un symptôme d’une défaillance des roulements du moteur est le bruit dans le moteur. La plupart des automobilistes connaissent symptômes de cognement de tige, s’ils ne se sont pas détectés. Le cognement de la tige, qui est un martèlement stabilisé augmentant linéairement avec le régime, se produit lorsque des jeux excessifs dus à l’usure des roulements font battre les grosses extrémités de la tige contre le vilebrequin en bas et en haut de la course du piston. Alors sûrement, le coup de tige est un symptôme de roulements de moteur usés.
De plus, il existe d’autres
Le prochain sur la liste des symptômes de défaillance des roulements du moteur C’est l’apparition de copeaux d’argent dans l’huile. L’usure normale des roulements produit une quantité probable de poussière d’aluminium de couleur argentée dans l’huile. Ainsi, lorsque vous vérifiez le niveau d’huile, vous pouvez voir quelque chose comme un éclat métallique sur la jauge. Mais cette poussière ne devrait être que cela, pas plus, une poudre qui ne peut pas se transformer en un grain d’aluminium distinct.
Mais lorsque les roulements du moteur souffrent d’un manque d’huile ou d’une surchauffe, ils se rasent et se transforment en fins rubans ou éclats. Alors quand tu vérifier le niveau d’huile ou changer l’huile, si vous voyez des rubans ou des éclats d’aluminium dans l’huile ou collés à votre jauge, il y a de fortes chances que vous ayez un roulement usé ou cassé. Un mécanicien compétent vérifiera toujours le média filtrant pour détecter les premiers signes d’excès de débris et de copeaux après chaque vidange d’huile.
Dernier point mais non le moindre, l’éclat cuivré de l’huile. De nombreux roulements sont conçus avec 03 couches : une plaque de support en acier, une couche de cuivre au milieu et une couche extérieure en aluminium souple. Comme le cuivre est plus tendre mais plus lisse que l’aluminium, il est utilisé dans ces roulements pour donner au propriétaire une dernière ligne de protection avant que le roulement n’atteigne la couche d’acier ou ne freine totalement.
La durée de vie de la couche de cuivre est d’environ 1 000 ou 2 000 milles, ce qui vous donne la possibilité de détecter les problèmes de roulements à venir avant qu’ils n’endommagent votre moteur. Lorsque le roulement s’use jusqu’à la couche de cuivre, il vous avertit en envoyant un drapeau rouge sous la forme de saletés de cuivre dans l’huile. Ainsi, si vous détectez des reflets cuivrés dans l’huile à l’intérieur du couvercle de soupape ou sur votre jauge, cela signifie que vos roulements sont gravement cassés.
Pour en savoir plus sur la défaillance des roulements du moteur, regardez cette vidéo :
Les frais de remplacement des roulements du moteur correspondent à la mesure de votre réparation. Dans certains cas, votre moteur peut nécessiter un nouveau vilebrequin, de nouvelles bielles et pistons, chaînes de distributionet les roulements d’arbre à cames. Si vous devez remplacer toutes ces pièces, il est conseillé de remplacer l’ensemble moteur complet. Le coût moyen de réparation des bielles est de 2 500 $ et plus.
Voici 5 symptômes courants d’une mauvaise pompe à huile :
Les principaux responsables d’un roulement de moteur cassé sont une lubrification insuffisante, de la saleté ou des débris, un mauvais assemblage, un écrasement du roulement, une surcharge, un hot rodding ou le forçage de charges excessives.
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