Voitures classiques sont un sou la douzaine. Trouver une Mustang 1970 en bon état et à un prix décent n’est pas une épreuve énorme. Cela étant dit, les icônes américaines classiques plus rares peuvent être presque impossibles à trouver. Premièrement, ils ont tendance à ne figurer que dans les enchères haut de gamme. Deuxièmement, ils pourraient opter pour un prix que la grande majorité des propriétaires d’essence ne peuvent pas se permettre. Cependant, la seule constante est le changement.

EN RELATION: 5 voitures américaines classiques bon marché qui vous procureront une joie sans fin (5 vous regretterez d’avoir acheté)

Les réducteurs ont peut-être remarqué les fluctuations des prix des voitures classiques au cours des 12 derniers mois. Une partie de ces muscle cars classiques peuvent faire les meilleurs dragsters, mais la modification devrait être considérée comme une infraction fédérale. Ils sont très bien comme ils sont et n’ont besoin de rien d’autre. Ce type de voitures classiques a pris de la valeur en 2021. D’autres, cependant, seraient parfaits pour un projet car leur valeur continue de diminuer.

dix Monté: 1969 Chevrolet Nova SS

Chevy allait de pair avec Ford afin de gagner autant de segments de marché que possible. La rivalité la plus populaire entre les deux constructeurs automobiles était bien sûr entre la Mustang et la Camaro. Bien qu’il soit juste d’admettre que la Mustang a gagné, rien n’a pu faire descendre la Nova de son piédestal. La Nova était une muscle car beaucoup plus petite que les autres véhicules disponibles dans cette région.

Malgré sa petite taille, Chevy a avancé avec un groupe motopropulseur sérieux pour la ’69 Nova SS. Il y a plusieurs choses que les réducteurs ont oublié à propos de la Chevy Nova, comme le fait que le 69 s’est vu offrir un V8 moyen de 396 pi3 qui produit 375 chevaux et 415 lb-pi de couple. Le prix de vente médian aux enchères en 2020 était de 32 475 $ pour une Nova SS en très bon état. En 2021, le prix médian des ventes aux enchères a grimpé à 49 500 $.

9 Tanked : 1971 Mercury Comet

Bien qu’ils soient divisés en niveaux, les constructeurs automobiles s’assurent de toujours avoir une voiture qui satisferait chaque groupe démographique. Tout le monde ne peut pas se permettre de conduire quotidiennement un V8 de 429 cu. Même lorsque les prix de l’essence étaient bas, conduire une voiture de sport équipée d’un moteur énorme était loin d’être financièrement solide. En conséquence, les constructeurs automobiles se sont assurés d’avoir des muscle cars de plus petite taille.

EN RELATION: 10 voitures Mercury les plus malades jamais fabriquées

le 1971 Mercury Comet GT Ce n’est peut-être pas la muscle car de prédilection, mais c’est une petite voiture musculaire très attrayante qui a du punch. Bien qu’elle soit beaucoup moins sexy que son prédécesseur, la version V8 la plus rare avec le carburateur à deux corps produit une saine 210 ch. En 2019, le ’71 Comet GT rapportait en moyenne 40 700 $ aux enchères. Deux ans plus tard, la Comet GT perdait de son attrait et s’envolerait pour 23 000 $ en moyenne.

8 Monté: 1969 Dodge Coronet R/T Cabriolet

Tout au long des années 1960, Dodge n’a pas réussi à combiner puissance et esthétique. Alors que General Motors et Ford avaient quelques voitures dans leurs gammes respectives qui étaient attrayantes à la fois à l’intérieur et à l’extérieur, Dodge se concentrait toujours essentiellement sur l’équipement de ses voitures laides avec des moteurs formidables. Cela faisait peut-être partie du plan de Chrysler pour rendre les voitures Dodge laides. La direction de Chrysler n’a peut-être pas voulu voir leurs voitures de luxe haut de gamme badgées Chrysler être éclipsées par des voitures Dodge moins chères.

Le ’69 Coronet R/T est le genre de voitures Mopar classiques que vous pouvez transformer en monstres. Cependant, quiconque modifie une Coronet R/T Cabriolet 69 ne devrait pas être autorisé à posséder une voiture. Seulement 10 cabriolets ont été fabriqués en 1969, faisant ainsi de cette ancienne une perle rare. En plus d’être rare, ce classique est rapide. Equipé du légendaire 426 Hemi, le Coronet R/T Cabriolet possède tous les éléments nécessaires pour en faire un véritable objet de collection. Cette bête verte a été estimée entre 600 000 $ et 800 000 $ aux enchères. Sa valeur n’a cessé d’augmenter en 2021.

sept Réservoir : Ford Mustang II 1974

La Mustang est de loin la voiture américaine la plus populaire. Alors qu’il a souvent été dit que la Mustang est une voiture de secrétaire, Ford s’est associé aux bonnes personnes et aux bonnes entreprises pour transformer la Mustang en une muscle car légitime. Comme la plupart des plaques signalétiques emblématiques, la Mustang a traversé des phases difficiles.

On se souvient de la Mustang II de 1974 pour de mauvaises raisons. Il est sorti à une époque qui n’était pas favorable à l’industrie automobile. Par conséquent, la toute-puissante voiture de poney Ford a été transformée en âne. La version de base était équipée d’un piètre moteur quatre cylindres, c’est pourquoi la valeur de la Mustang II n’a jamais décollé. Une Mustang II de base propre ne vaut pas plus de 11 000 $ en 2021.

6 Monté: 1970 Buick GSX Stage 1

Cela fait près de 35 ans que Buick n’a rien sorti de valable. La dernière fois que Buick a béni la scène avec un véhicule vraiment magnifique, c’était lorsque le 1987 Buick GNX frapper le marché. Aujourd’hui, chaque véhicule Buick semble être conçu pour plaire aux automobilistes de 80 ans. Ce n’était pas toujours le cas.

EN RELATION: 5 meilleures et 5 pires Buick jamais produites

La GSX a été l’une des voitures qui ont aidé Buick à se forger une solide réputation. Pendant l’âge d’or de la muscle car américaine, la GSX était l’outsider que la plupart des connaisseurs seraient à l’affût. Réalisant qu’il y avait de l’argent à gagner, Buick a sorti la version Stage 1 de la GSX. Avec seulement 118 unités fabriquées, la GSX n’est pas une vieille qui peut être conduite quotidiennement. La belle bête est livrée avec un V8 de 455 cu qui produit 360 chevaux et 510 lb-pi de couple. En 2021, la valeur de la GSX Stage 1 avec boîte manuelle à quatre vitesses a augmenté de 20 %. Au niveau le plus bas, le Stage 1 coûtera désormais 159 000 $.

5 Réservoir : 1975 Oldsmobile Cutlass 442

Oldsmobile figurait parmi les plus anciens constructeurs automobiles nationaux. Fondée en 1897, la société a été acquise par General Motors en 1908. Entre 1908 et 1975, Oldsmobile était un constructeur automobile de milieu de gamme à succès avec une quantité décente de véhicules attrayants dans sa gamme. Malheureusement, Oldsmobile ne s’en est pas bien sorti lorsque les choses ont commencé à changer.

En 1975, le Cutlass 442 ne ressemblait en rien à son prédécesseur. Autrefois une muscle car respectable, la Cutlass a été transformée en une future muscle car propulsée par des moteurs horribles. La version de base était désormais équipée d’un six cylindres de 250 pouces cubes développant 105 ch. En 2020, ’75 Oldsmobile Cutlass 442 coûtait, en moyenne, 31 350 $. Un an plus tard, le prix moyen était tombé à 16 500 $.

4 Monté: 1971 Plymouth GTX 426

Plymouth était autrefois considérée par Chrysler comme sa marque bas de gamme. Bien qu’il soit juste d’admettre que rien ne vaut certaines des machines d’apparence méchante lancées par Dodge, certaines des muscle cars de Plymouth étaient tout simplement magnifiques à l’intérieur comme à l’extérieur. Au fil du temps, la grande majorité des muscle cars Plymouth ont pris de la valeur et valent désormais autant que les toutes nouvelles voitures de sport.

Il est bien connu que le Barracuda est l’un des les voitures qui ont rendu Plymouth géniale. Des monstres moins populaires, tels que la GTX 426, ont énormément aidé Plymouth à devenir un fournisseur sérieux de muscle car. La GTX était livrée avec une variété de moteurs, y compris un V8 Hemi de 426 pouces cubes qui développe 425 ch et 490 lb-pi de couple. Avec seulement 32 unités fabriquées ces années-là, il est normal que sa valeur ait augmenté au cours de la dernière année. La voiture valait 175 000 $ en janvier 2021. À la fin de l’année, sa valeur était passée à 262 000 $.

3 Réservoir: 1977 Chevy Camaro

La Camaro est la deuxième meilleure pony car jamais fabriquée. Sortie deux ans après la Mustang, la Camaro n’a pas été bien accueillie par la critique. Réalisant certaines des erreurs commises par son service d’ingénierie, Chevy a rectifié les problèmes et s’est assuré que sa Camaro deviendrait une véritable icône américaine. Alors que Chevrolet a réussi à créer une icône, la société a en quelque sorte perdu l’intrigue à la fin des années 1970.

La plupart des muscle cars ont pris de la valeur ces dernières années ou ont vu leurs valeurs rester stables. Bien que cela soit vrai pour la grande majorité des muscle cars, certaines d’entre elles étaient si affreuses à leur sortie qu’elles ont vieilli comme du lait sous le soleil. La Camaro de 1977 équipée du 250 cu en six cylindres en ligne en fait partie. En 2021, la valeur de la Camaro a baissé de 30 %, ce qui signifie qu’il est facile de trouver une Camaro de base ’77 dans un état moyen pour moins de 6 000 $.

2 Monté: 1976 AMC Pacer X

American Motors Corporation (AMC) n’est peut-être pas la marque automobile la plus populaire, mais elle n’a pas implosé comme la DeLorean Motor Company. AMC a misé sur la fabrication de muscles plus petits et plus abordables. Il est vrai que la plupart des voitures AMC étaient loin d’être époustouflantes d’un point de vue extérieur. Cependant, un vrai connaisseur peut facilement voir la valeur des véhicules AMC.

EN RELATION: Pourquoi les AMC Pacers obtiennent enfin le respect qu’ils méritent

Bien que le Javelin AMX ne soit peut-être pas aussi glamour qu’un Boss 429, il s’agit néanmoins d’un muscle car de taille moyenne légitime. Au mieux, le Javelin AMX est livré avec un puissant V8 de 401 cu qui développe 330 chevaux et 430 lb-pi de couple. Récemment, Ringbrothers a construit un Javelin de 1 000 chevaux qui était à l’avant-garde de la scène de la restauration. Cette restauration a redonné vie à AMC. Entre 2020 et 2021, la valeur des plus petits AMX Javelin à moteur V8 est passée de 26 400 $ à 40 700 $. Il est juste de supposer que le haut de gamme Javelin AMX suit une tendance similaire.

1 Réservoir : 1982 Pontiac Firebird

Dans les années 1980, les constructeurs automobiles nationaux semblaient incapables de se remettre de la crise pétrolière qui a secoué l’Amérique au milieu des années 70, et des réglementations sur les émissions qui ont frappé l’ensemble de l’industrie. Les voitures de sport américaines ont fini par être négligées alors que les voitures européennes étaient de plus en plus rapides et luxueuses. Pour les moins fortunés, les voitures japonaises étaient largement disponibles.

L’ère Malaise ne s’est pas arrêtée à la fin des années 70. En fait, la plupart des muscle cars sortis dans les années 80 étaient tout aussi décevants que leurs prédécesseurs. La Firebird de base est livrée avec un moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 L qui produit 90 ch aux roues. Au fil du temps, le modèle de base a perdu presque toute sa valeur. Entre 2020 et 2021, la valeur de la base Firebird est passée de 8 250 $ à 4 250 $. Le Firebird est susceptible de continuer à se déprécier avec le temps.

10 Muscle Cars bon marché que vous regretterez d’avoir acheté

Bien que des exemples bon marché puissent être facilement trouvés, ils ne valaient pas l’argent neuf, et ils ne valent certainement pas la peine d’être achetés d’occasion.

Lire la suite

A propos de l’auteur