Comme la plupart des automobilistes le savent bien, les pneus de nos véhicules jouent un rôle essentiel dans le maintien de la traction sur les routes que nous empruntons. Nos pneus transfèrent le couple à n’importe quelle surface donnée, tout en empêchant les glissades ou les dérapages intempestifs qui peuvent s’avérer extrêmement dangereux.
Malheureusement, les pneus s’usent avec le temps, ce qui nous oblige à acheter des pièces de rechange appropriées de construction similaire. Cependant, dans certaines circonstances, les pneus d’un véhicule peuvent s’user de manière irrégulière, accélérant ainsi le besoin d’un éventuel remplacement.
L’une des formes les plus courantes d’usure inégale des pneus est celle qui apparaît le long du bord extérieur de la bande de roulement d’un pneu. Usure extérieure des pneus (comme usure des pneus sur le bord intérieur) n’est pas seulement problématique, mais a également tendance à être assez aggravante et coûteuse. Après tout, personne ne veut condamner un jeu de pneus plus vite que nécessaire.
Poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur les différentes causes de l’usure extérieure des pneus, ainsi que sur la manière de résoudre ces problèmes s’ils devaient survenir à l’avenir.
L’usure extérieure des pneus peut être causée par un certain nombre de variables, qui nécessitent toutes une attention particulière. Comprendre chaque source potentielle d’usure extérieure des pneus peut s’avérer utile lorsqu’il s’agit de remédier à la situation actuelle.
Voici quelques-unes des causes les plus courantes d’usure des pneus extérieurs.
Un pneu sous gonflé commencera à présenter une usure accélérée le long des bords extérieurs de sa bande de roulement, dans un délai relativement court. Cela est dû au fait que « l’épaulement » extérieur de la bande de roulement d’un pneu subit une contrainte supplémentaire lorsqu’il est utilisé dans un état sous-gonflé.
De même, le bord intérieur d’un pneu sous-gonflé montrera également des signes d’usure accélérée. Cette condition peut être corrigée en gonflant correctement vos pneus à la pression spécifiée par le fabricant de votre véhicule et en prenant les précautions nécessaires pour prévenir la pourriture sèche.
UN mesure du carrossage décrit l’inclinaison vers l’intérieur/l’extérieur des pneus d’un véhicule, par rapport à un axe vertical. Un carrossage excessif de tout type peut entraîner une usure irrégulière des pneus. Ceci est le plus souvent observé comme une usure prématurée des pneus des bords intérieurs/extérieurs.
Dans le cas d’une usure notable du bord extérieur des pneus, un carrossage extrêmement positif est souvent à blâmer. Dans la plupart des cas, cette condition peut être corrigée par un simple alignement. Cependant, on peut également souhaiter faire pivoter leurs pneus afin d’égaliser toute usure irrégulière au fil du temps.
UN mesure des orteils stipule l’angle intérieur/extérieur des pneus avant ou arrière d’un véhicule, observé sur un axe horizontal. Un pincement mal ajusté peut entraîner de nombreux problèmes, notamment une usure irrégulière ou accélérée des pneus. Dans de nombreux cas, cette usure est le plus souvent observée le long du bord d’un pneu.
Pour corriger cette condition, un véhicule devra être aligné par du personnel qualifié, pour éviter une usure supplémentaire. De plus, il est conseillé de permuter les pneus du véhicule concerné, en supposant qu’ils ne sont pas usés au point de remplacement.
On pourrait également souhaiter inspecter l’avant de leur véhicule pour des signes d’usure, si un pincement incorrect est isolé comme source d’usure irrégulière des pneus.
Dans certains cas, des composants de suspension usés peuvent également entraîner une usure excessive des pneus d’un véhicule le long des bords de leur bande de roulement.
En règle générale, l’usure liée à la suspension est généralement observée comme ventouse ou festonné dans la bande de roulement d’un pneu. Ce type d’usure fait souvent apparaître un pneu comme si sa bande de roulement se décollait selon un schéma défini.
Bien que l’usure de ce type affecte la plupart des pneus dans leur intégralité, elle devient souvent d’abord perceptible le long du bord extérieur de la bande de roulement d’un pneu. La réparation de l’usure de ce type nécessite généralement la remplacement de tout composant de suspension usé ou autrement compromis, comme les amortisseurs et les jambes de force d’un véhicule.
L’usure irrégulière des pneus de tout type peut être causée par des dommages à un ou plusieurs composants critiques de la direction ou de la suspension d’un véhicule. Ces dommages sont le plus souvent causés par une collision, quelle qu’en soit la gravité.
Même heurter un trottoir à grande vitesse peut causer des dommages importants aux composants de direction et de suspension d’un véhicule, dans certaines circonstances.
Les dommages aux composants de direction et de suspension d’un véhicule peuvent également résulter du remorquage d’un poids excessif sur une remorque, d’une conduite hors route régulière ou d’une mauvaise installation antérieure des pièces avant.
Peu importe la cause, tout composant de direction et/ou de suspension compromis doit être remplacé avant que l’usure des pneus ne revienne à la normale. De plus, lors du remplacement de composants de ce type, un alignement frontal pourrait également être nécessaire.
Étant donné que les modèles d’usure non naturels des pneus sont plus courants que la plupart des gens ne le pensent, garder un œil sur certaines conditions de pneus vous aidera à résoudre le problème en fonction du modèle d’usure que vous voyez.
L’amincissement se produit lorsque les bords des nervures de la bande de roulement de votre pneu s’usent en diagonale. Cela se produit généralement en raison d’un mauvais alignement des roues ou d’un pincement excessif. Le bord intérieur de la bande de roulement développe une apparence en plumes ou conique.
Le creusement, également connu sous le nom de festonnage, apparaît comme une série de creux ou de coupelles dans la bande de roulement du pneu. Elle est généralement causée par des composants de suspension usés ou endommagés, entraînant une zone de contact inégale entre le pneu et la route.
L’usure des bords est l’usure du bord extérieur ou intérieur de la bande de roulement du pneu. C’est souvent le résultat d’un surgonflage ou d’un sous-gonflage, entraînant une répartition inégale du poids sur le pneu.
Si vous avez une usure du bord extérieur des pneus, vous avez très probablement un pneu sous-gonflé.
L’usure inégale fait référence à une usure irrégulière des pneus qui se produit par endroits aléatoires sur la surface du pneu. Ceci est généralement causé par un mauvais équilibrage des pneus, entraînant un contact irrégulier entre le pneu et la route.
Qu’il soit sûr ou non de conduire sur un ou plusieurs pneus présentant une usure des bords extérieurs dépend en grande partie de la gravité de l’usure elle-même.
Si une telle usure irrégulière vient de commencer et est plutôt mineure en apparence, on peut souvent récupérer un tel pneu en le faisant tourner vers un autre emplacement d’extrémité de roue. Bien sûr, la cause profonde de cette usure anormale doit également être corrigée.
En revanche, tout pneu dont la structure a été compromise par une usure anormale doit être jeté sans hésitation. Cela inclut ceux qui ont commencé à présenter une usure importante des bords extérieurs. Si du caoutchouc secondaire (caoutchouc structurel sans bande de roulement) ou du matériau de ceinture est devenu visible, l’utilisation de ce pneu doit cesser immédiatement.
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Les pneus présentant une usure irrégulière peuvent être exposés à un éclatement qui, à son tour, peut provoquer une épave. Cela est particulièrement vrai pour tout pneu avec un câble ou un matériau de ceinture visiblement visible.
Conduire sur des pneus dans cet état peut être extrêmement dangereux et peut augmenter considérablement le risque d’être blessé dans une épave. Par conséquent, l’inspection périodique des pneus est de la plus haute importance et peut même sauver des vies dans certains cas.
En cas de doute, il est toujours préférable d’arrêter l’utilisation d’un pneu en particulier, plutôt que de risquer votre sécurité ou celle de votre famille. Bien que les pneus puissent être relativement chers, ils valent chaque centime quand la vie est en jeu.
Si vous remarquez qu’un seul de vos pneus s’use sur le bord extérieur, il est fort probable que le pneu en question soit sous-gonflé.
À l’aide d’un manomètre pour pneus, assurez-vous que le PSI correspond (ou est proche) aux spécifications du fabricant (qui se trouvent sur le montant de la porte côté conducteur ou dans le manuel du propriétaire).
Bien que ce soit le scénario le plus courant, l’une des quatre autres causes énumérées ci-dessus peut également être le coupable.
À moins que vous ne soyez impliqué dans la course automobile sous une forme ou une autre et que vous ayez une configuration d’alignement personnalisée, non, les pneus ne s’usent pas plus rapidement à l’extérieur. Dans des conditions de conduite typiques, vos pneus doivent s’user uniformément sur toute la bande de roulement.
Mais en général, les pneus avant (qui font la plupart du travail) s’usent plus rapidement (surtout le long des bords) que les pneus arrière. Maintenant, si vous conduisez une voiture à propulsion arrière et que vous êtes un habitué des vendredis soirs sur la piste d’accélération, ou que vous profitez faire l’épuisement occasionnel ou beignetsvous pouvez évidemment le contester.
Pour éviter une usure inégale de vos pneus, vérifiez régulièrement la pression de vos pneus. Les pneus perdent de l’air naturellement, il est donc important de s’assurer qu’ils se situent dans la plage recommandée par le fabricant.
Rouler avec des pneus mal gonflés peut entraîner une usure irrégulière et une traction réduite. Utilisez un manomètre pour pneus et suivez les directives figurant sur l’autocollant à l’intérieur du montant de la porte du conducteur ou dans le manuel d’utilisation de votre véhicule. Tenez également compte des changements de temps ou de température, car ils peuvent affecter la pression de vos pneus.
La rotation de vos pneus peut aider à répartir l’usure uniformément sur les quatre roues. Il est recommandé de permuter vos pneus tous les 5 000 à 7 500 milles ou à chaque vidange d’huile. Cela aidera à égaliser les différences d’usure entre les pneus avant et arrière, prolongeant ainsi leur durée de vie.
Des roues mal alignées provoquent souvent une usure des pneus sur les bords extérieurs. Vérifier périodiquement l’alignement de votre véhicule peut aider à prévenir ce problème. Si vous remarquez une usure inégale ou rapide des pneus, un mauvais contrôle de la direction ou que votre voiture tire d’un côté, il est temps de vérifier l’alignement.
Le système de suspension de votre voiture, y compris des composants tels que des ressorts, des bagues et des amortisseurs, joue un rôle majeur dans la répartition uniforme du poids et la traction de vos pneus. Des pièces usées ou endommagées peuvent entraîner une usure irrégulière des pneus.
Des inspections et un entretien réguliers, tels que le remplacement des bagues, la réparation de ressorts cassés ou affaissés et la réparation d’entretoises et d’axes tordus, peuvent aider à prévenir l’usure extérieure des pneus.
