Dernière mise à jour le 10 novembre 2021

Smog. Vous avez vu le nuage beige noueux qui se cache au-dessus des villes densément peuplées dans la chaleur de l’été. Vous l’avez peut-être même goûté pendant votre course matinale et à tout le moins remarqué à quel point vous devenez plus chaud lorsque les particules réfractent de plus en plus de rayons ultraviolets sur votre peau.

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En raison de l’utilisation accrue de véhicules et de machines utilisant des moteurs à combustion interne pour obtenir leur puissance au cours des 100 dernières années, il y a maintenant plus de smog et d’autres polluants qui sont affectant négativement la population mondiale dans son ensemble.

Alors que nous utilisons de plus en plus nos machines à combustion interne tout au long de notre vie quotidienne, nous sommes responsables de l’expulsion de plus de « gaz à effet de serre » comme le CO2 et l’azote dans notre atmosphère.

Maintenant, nous savons tous que les voitures et les camions ne sont pas la seule cause des gaz à effet de serre, mais ils sont un facteur contributif qui, selon beaucoup, devrait être réglementé pour le bien des générations futures. C’est pourquoi la plupart des États faites des tests d’émissions ou de « smog » pour les véhicules, afin de vous assurer qu’ils ne contribuent que ce qui est nécessaire pour vous rendre à destination.

Qu’est-ce qu’un test d’émissions ?

échec du test d'émissions

Un test d’émissions est effectué en connectant votre port OBD à un scanner dans une installation d’émissions locale. Ils recherchent tous les codes d’erreur émis par l’ECM/ECU de votre voiture, surveillent votre convertisseur catalytique, votre capteur d’O2, le moteur, la transmission et le système de carburant pour un fonctionnement correct. Ce scanner prend également en compte les habitudes de conduite quotidiennes, la mauvaise économie de carburant et les valeurs aberrantes en matière d’émissions.

Bien qu’il s’agisse de la norme dans les tests d’émissions aujourd’hui, on peut également s’attendre à ce que vous effectuiez une « analyse des gaz d’échappement » lorsque vous passez à votre test d’émissions. C’est là qu’un spécialiste place un analyseur de gaz de ligne d’échappement directement dans le tuyau d’échappement de votre voiture pour mesurer la qualité et les types de gaz qui sont expulsés par votre tuyau d’échappement.

La plupart du temps, ils testent les niveaux d’oxygène, d’hydrocarbures, de dioxyde de carbone, de monoxyde de carbone et d’oxyde d’azote pour s’assurer que votre voiture fonctionne à la limite légale ou en dessous.

Si tu as un camion diesel ou en voiture, vous serez également testé pour vos « émissions de suie » et d’autres concentrations de particules.

Raisons de l’échec d’un test d’émissions

#1 – Mauvais injecteur de carburant

coût de remplacement des injecteurs de carburant

Si votre l’injecteur de carburant a échoué ou ne fonctionne pas comme les ingénieurs l’avaient prévu, alors vous pourriez avoir un mélange air/carburant c’est trop riche.

S’il y a trop de carburant qui n’est pas brûlé au cours d’un cycle de combustion normal, votre voiture produira plus de dioxyde de carbone que la normale qui deviendra alors une émission au moment où elle quittera votre tuyau d’échappement. Cela apparaîtra certainement dans un test d’émissions

#2 – Mauvais capteur d’oxygène

mauvais symptômes du capteur O2

Si la le capteur qui gère vos niveaux d’oxygène échoue, alors votre moteur pensera qu’il y a quelque chose qui ne va pas et « se penchera » (diminuera) la quantité de carburant envoyée dans vos cylindres.

Cela fera entrer votre voiture dans « Mode boiteux” où il perd un peu de puissance et est juste destiné à vous amener chez le mécanicien pour une inspection.

Si votre capteur est défectueux, comment l’ordinateur de votre moteur saura-t-il s’il fonctionne dans les bonnes tolérances ? Cela vous fera échouer à un test d’émissions.

#3 – Niveaux d’admission d’air défectueux

filtre à air sale

Si votre test révèle des niveaux anormaux de monoxyde de carbone ou d’hydrocarbures, alors vous pouvez avoir un système d’admission d’air (principalement filtre à air) qui est bloqué, sale ou ne fonctionne pas correctement. Cela rendra votre mélange air/carburant « pauvre ».

Cela signifie que vous aurez du carburant non brûlé qui explosera dans votre système d’échappement, provoquant une libération de niveaux plus élevés de gaz à effet de serre.

# 4 – Bouchon de gaz desserré ou qui fuit

inspecter le bouchon du réservoir

Cela arrive plus souvent que vous ne le pensez, mais c’est assez facile à réparer vous-même. Tout d’abord, assurez-vous que le bouchon du réservoir est suffisamment serré. De nombreux véhicules auront un clic audible vous indiquant qu’il est correctement serré.

S’il semble serré, vérifiez que le joint ne présente pas de fissures ou de déchirures. Au fil du temps, le joint peut se détériorer, ce qui peut faire s’échapper des vapeurs de carburant. Dans le pire des cas, vous devrez remplacer le capuchon, mais c’est assez bon marché et assez facile pour que presque tout le monde le fasse lui-même.

#5 – Vérifier le voyant du moteur

vérifier le voyant du moteur

Si votre témoin de contrôle du moteur est allumé, que ce soit pour l’une des raisons ci-dessus ou pour un problème entièrement différent, vous échouerez automatiquement à un test d’émissions.

Alors qu’il est possible de réinitialiser un voyant de contrôle du moteur donc il n’est temporairement pas allumé, cela ne vous aidera pas à passer car cela mettra généralement votre véhicule dans un état «pas prêt» jusqu’à ce que divers capteurs accumulent les données de la conduite normale.

Une fois ces données enregistrées, tous les défauts qui ont provoqué l’allumage du témoin de contrôle du moteur réapparaîtront très probablement (avec le témoin).

Que se passe-t-il si vous échouez à une inspection des émissions ?

Si vous échouez à une inspection des émissions, vous ne pourrez pas enregistrer votre voiture dans la plupart des États. Cela signifie que, si vous décidez de conduire, vous conduirez illégalement jusqu’à ce que vous réussissiez votre inspection des émissions.

Normalement, les spécialistes des émissions vous donneront une dérogation afin que vous ne soyez pas arrêté jusqu’à ce que vous reveniez avec une voiture qui fonctionne correctement. Vous pouvez ensuite amener votre véhicule chez le mécanicien local pour remédier au problème.

Comment améliorer vos chances de réussir un test d’émissions

conseils de test de smog

#1 – Maintenance préventive

Cela peut sembler un conseil évident, mais c’est un moyen simple de s’assurer que vous n’avez pas de problèmes d’émissions graves et persistants à l’avenir.

Ça se passe comme ça… si les deux mécaniciens que vous avez consultés (jamais un seul) disent que vous devez remplacer votre capteur d’oxygène, faire remplacer votre filtre à air, et nettoyer vos injecteurs de carburant, fais-le!

Pour ceux qui vont chez les concessionnaires automobiles pour les vidanges d’huile, ils vous donneront généralement une liste de recommandations pour votre prochaine visite en fonction de leur inspection des différentes parties du véhicule. Même s’ils ne vous obligeront pas à terminer ce travail, n’ignorez pas leurs recommandations.

Ce n’est pas parce que vous suivez le calendrier d’entretien d’un constructeur automobile (service de 10 km, service de 20 km, etc.) que d’autres problèmes ne surviendront pas. S’occuper des problèmes mineurs maintenant les empêchera de devenir majeurs (et plus coûteux).

Ces problèmes peuvent ne pas être un gros problème sur le moment, ou vous ne remarquerez peut-être rien lorsque vous conduisez, mais l’entretien préventif est l’une des choses les plus importantes que vous puissiez faire !

#2 – Réchauffez votre voiture avant de conduire

Allumez votre voiture et laissez-la tourner au ralenti avant de la tirer hors de l’allée ou du parking. Ensuite, une fois que vous êtes prêt à partir, sortez lentement du parking et dirigez-vous vers la rue principale.

Laissez la voiture accélérer comme elle le souhaite, laissez la transmission se réchauffer lentement pendant que vous sirotez votre café du matin. Je veux dire, tu te réveilles aussi, non ? C’est romantique, mais ça a marché pour moi.

#3 – Suivez les recommandations d’émissions

Si votre équipement antipollution a été altéré ou retiré, vous devrez aller de l’avant et le faire remplacer ou réparer. En règle générale, les dépotoirs sont de bons endroits pour rechercher des équipements d’émission, car généralement quelque chose d’autre se cassera en premier.

Si tu vois bleu ou fumée blanche sortant par l’arrière de votre système d’échappement, faites-le vérifier car c’est la première chose que le centre d’inspection des émissions remarquera lorsque vous amenez cette voiture.

L’odeur de votre voiture a-t-elle changé récemment ? Nos nez sont plutôt bons, tout bien considéré, alors faites confiance à votre instinct. Si ça sent l’huile, excès de fumée, ou ça sent mauvais, faites des recherches et déterminez le prochain plan d’attaque.

#4 – Effacez votre voyant Check Engine

Si « ce voyant est toujours allumé », alors vous ne réussirez probablement pas une inspection des émissions. Cela signifie généralement que votre capteur d’oxygène est défectueux, ce qui pourrait entraîner un remplacement du pot catalytique.

Cette partie à elle seule dépasse maintenant 2 000 $ dans certaines régions. est-ce que ça vaut la peine pour toi?

#5 – Changez votre huile

Si vous vous approchez de ce point de 5 000 à 7 000 milles où vous devriez changer votre huile, allez-y et changez-la avant de vous soumettre à une inspection des émissions. L’huile sale contient encore plus de polluants et de particules qui apparaîtront dans vos émissions si cette huile pénètre dans votre carter.

Si vous effectuez une vidange d’huile, vous êtes moins susceptible de brûler des produits chimiques que les inspecteurs des émissions remarqueront. Pendant que le mécanicien est là-bas, demandez s’il peut vérifier s’il y a des tuyaux fissurés ou des pièces cassées sous le capot. Autant, non ?

#6 – Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement

Étant donné que le test est effectué lorsque la voiture est à l’arrêt, il n’y a pas de circulation d’air dans et autour du compartiment moteur comme d’habitude, ce qui signifie que votre système de refroidissement devra travailler plus fort que la normale.

Je suis sûr que vous voyez où cela va, mais si votre liquide de refroidissement est sale, il ne refroidira pas assez bien votre moteur. Cela pourrait entraîner plus d’émissions.

#7 – Vérifiez les niveaux d’essence/diesel

Si vous n’avez pas assez d’essence dans votre réservoir, votre pompe à carburant pourrait être exposée. Cela signifie que des vapeurs pourraient se frayer un chemin dans la conduite de carburant, au lieu de simplement du carburant liquide.

Si vous avez plus de vapeurs dans votre processus de combustion que prévu, vous échouerez au test.

#8 – Remplissez vos pneus

Assurez-vous que vos pneus sont remplis jusqu’aux niveaux de pression recommandés par l’usine. C’est parce que la plupart des tests de nos jours sont effectués sur un dynamomètre pour simuler le mouvement vers l’avant.

Il s’agit d’un effort pour dépasser les efforts des constructeurs automobiles pour contrecarrer la technologie de test des émissions au ralenti, mais polluer autant que vous le souhaitez lorsque vous conduisez sur la route (en vous regardant, Volkswagen).

Si vos pneus sont pleins, votre moteur n’aura pas à travailler aussi dur et n’expulsera pas autant de gaz à effet de serre et de particules.

Cela semble être un test impossible quand je le dis de cette façon, mais j’espère que ces suggestions seront utiles !