Dernière mise à jour le 5 novembre 2021
Si vous avez entendu quelque chose qui ressemble à un coup de feu lors d’une promenade dans une rue animée, et que ce n’était pas d’une arme à feu, alors vous avez probablement entendu une voiture se retourner contre lui.
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Il peut s’agir d’un seul *pop*, d’une série de pops suivis d’un craquement, ou d’une longue série de pops rapides et forts si vous êtes sur la piste d’accélération en train de regarder les voitures du tuner.
Une chose étonnante à propos des retours de flamme est que, s’il fait nuit, vous pouvez même voir un feu jaillir de l’arrière de votre système d’échappement.
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Le retour de flamme se produit lorsque le carburant non brûlé encore dans votre système d’échappement est chauffé au point d’allumage, provoquant une explosion à un point qui ne se trouve pas dans votre moteur.
Cette explosion est à l’origine de ce bruit sec lors de l’accélération, de la décélération ou lors du premier démarrage de votre voiture par une froide matinée.
Lorsque cette explosion de carburant devient trop chaude, elle explose comme un cocktail Molotov et envoie même parfois des flammes à l’arrière de votre voiture. (S’il vous plaît pas de burn-out près d’un champ pendant une interdiction de feu, les enfants)
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Les retours de flamme sonnent un peu comme des coups de feu, avec peut-être une touche de feux d’artifice pour faire bonne mesure. Un bon retour de flamme, c’est comme un bon vin… il doit être fort, mais pas trop fort là où vous soufflez les tympans de votre copain.
Si vous travaillez sur le réglage de votre voiture pour les retours de flamme, vous pourriez avoir un peu plus de carburant que ce qui est nécessaire pour une combustion normale, donc vous obtenez un excès jeté par derrière de votre système d’échappement.
Vous voudrez peut-être juste un peu de bulles lorsque vous relâchez l’accélérateur, ce qui fait chuter les RPM, mais laisse le carburant non brûlé s’écouler dans le système d’échappement. Cela laissera dans votre cœur l’étonnante sensation de *bourdonnements* que vous pouvez entendre depuis le siège du conducteur.
Vous ne savez toujours pas à quoi ressemble un retour de flamme ? Cela peut aider :
Dans chacun de vos cylindres, vous trouverez généralement au moins une soupape d’admission et une soupape d’échappement. Ces soupapes d’admission s’ouvrent et se ferment pour laisser entrer le carburant et l’air, tandis que les soupapes d’échappement s’ouvrent à la fin de chaque cycle de combustion pour évacuer les émissions/l’excès de gaz et de carburant.
Comme pour la plupart des pièces mobiles de votre véhicule, ces soupapes sont conçues pour créer une bonne étanchéité lorsqu’elles sont fermées afin de faciliter le cycle de combustion le plus efficace possible. Donc, si le le joint s’use ou les soupapes sont tordues, le joint n’empêchera plus le carburant d’entrer dans le cylindre lorsque vous ne le souhaitez pas.
Maintenant, s’il y a trop de carburant dans le cylindre pendant la compression, vous aurez du carburant non brûlé supplémentaire dans vos gaz d’échappement. Cette quantité peut être irrégulière si votre valve est tordue, contrairement à un mélange air/carburant « riche ». Heureusement pour vous, la cause de votre retour de flamme n’est probablement pas des soupapes tordues car il s’agit d’une solution très coûteuse pour votre mécanicien local.
De plus, comme les soupapes tordues sont généralement le résultat d’un problème de calage du moteur, vous constaterez que votre courroie de distribution ou la chaîne est cassée avant que vos vannes ne provoquent un retour de flamme.
Espérons que vos bougies d’allumage ne s’allumeront que lorsque vos deux valves sont fermées afin que vous puissiez obtenir la combustion la plus efficace possible.
Cependant, si votre calage d’allumage est coupé, vous brûlerez votre carburant alors qu’une de vos soupapes est encore ouverte ou fermée, ce qui entraînera une quantité disproportionnée de carburant expulsée par votre système d’échappement.
Si vous avez trop de carburant non brûlé qui circule dans vos collecteurs chauffés au rouge, ils s’enflammeront, provoquant une explosion dans votre système d’échappement.
Si vous avez trop de carburant dans votre mélange air/carburant, cela s’appelle courir « riche ». Afin de maintenir la combustion la plus efficace dans votre moteur, vous devez avoir le rapport air/carburant parfait. Si vous maintenez cela, vous améliorerez la longévité de votre moteur et cela vous coûtera moins cher sur la route.
Cependant, si vous avez un rapport air/carburant riche, vous enverrez trop de carburant dans le cylindre, ce qui entraînera une combustion incomplète. Comme dans les exemples ci-dessus, trop de carburant sera laissé non brûlé et envoyé par la soupape d’échappement. Cet excès de carburant s’enflammera dans votre échappement, provoquant un fort *pop* que vous pouvez entendre depuis le siège du conducteur.
Lorsque ce pop se produit, vous créez une rupture dans le flux d’échappement qui vous donnera un moment d’accélération momentané, que vous pouvez certainement ressentir. Votre voiture peut sembler lente et vous ne pourrez pas course de rue également. N’oubliez pas qu’un moteur efficace est fluide et qu’un moteur fluide est rapide.
Si votre les injecteurs de carburant sont obstrués, ton le filtre à essence est sale, ou votre la pompe à essence tombe en panne, vous développerez probablement un mélange air/carburant « pauvre » dans votre cycle de combustion. Par « pauvre », je veux dire qu’il n’y a pas assez d’air pour brûler tout le carburant à temps pour une bonne combustion.
Il s’agit de maintenir le bon équilibre entre l’air, l’étincelle et le carburant. Si l’un de ces éléments fait défaut de quelque manière que ce soit, votre moteur allumera un témoin Check Engine et vous aurez un excès de carburant non brûlé qui se frayera un chemin à travers votre système d’échappement.
Avec n’importe quel véhicule, tout ce qui n’est pas conforme aux spécifications normales du fabricant réduira généralement la durée de vie de votre groupe motopropulseur, de votre suspension et de votre fiabilité. Plus précisément, un retour de flamme réduira votre efficacité énergétique, ce qui signifie que vous ne pouvez pas vous rendre là où vous voulez aller sans dépenser plus d’argent à la pompe.
Malheureusement, un retour de flamme peut également endommager vos convertisseurs catalytiques et vous fera également perdre de la puissance. Cela endommagera votre convertisseur catalytique simplement parce que le carburant non brûlé va maintenant brûler votre « chat » au lieu de brûler à l’intérieur des parois du cylindre, où il est censé brûler.
Avec l’augmentation des vols de convertisseurs catalytiques, prix des pots catalytiques neufs ont explosé à travers les États-Unis. Pour cette raison, vous voudrez prendre le meilleur soin possible de ce composant.
Si vous avez des retours de flamme excessifs à l’accélération, votre moteur pensera qu’il y a quelque chose qui ne va pas (ce qui est le cas) et commencera à réduire la puissance de votre moteur. C’est un à sécurité intégrée mécanisme que l’ECU de votre voiture mettra en œuvre pour éviter tout autre dommage qui pourrait survenir avec un retour de flamme.
Si vous avez corrigé la cause de votre retour de flamme et que vous devez réinitialiser l’ECU de votre voiture, consultez cet article.
Les retours de flamme de voiture en eux-mêmes ne sont pas illégaux car dans la plupart des cas, vous n’avez rien fait de mal et vous essayez simplement de vous rendre au travail.
Cependant, si votre voiture se retourne fort ou excessivement parce que vous le voulez et que vous causez un « dérangement », la police pourrait vous regarder d’un peu plus près.
De plus, si votre voiture roule trop riche, a brûlé les pots catalytiques et ne dépasse plus les émissions, alors vous aurez une voiture illégale.
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Maintenant, si vous êtes arrivé à ce point dans l’article, vous êtes probablement un passionné de voiture qui veut faire péter le plomb de sa voiture parce que, avouons-le, c’est cool de tirer des flammes et de faire beaucoup de bruit lorsque vous conduisez .
Dans une voiture plus ancienne, vous pouvez le faire se retourner en laissant d’abord le moteur se réchauffer pendant quelques minutes, puis en l’éteignant. Maintenant, pied sur l’accélérateur et le frein, démarrez le moteur et donnez-lui un bon régime ! Vous devriez entendre un petit bruit lorsque la voiture essaie de perfectionner le mélange air/carburant.
Une autre façon consiste à amener votre voiture jusqu’à 60 mph et à décélérer à l’aide du moteur. Vous pouvez le faire en passant un rapport inférieur à celui dans lequel vous vous trouvez actuellement. Ensuite, laissez le moteur et la transmission vous ralentir. Si vous écoutez attentivement, vous entendrez peut-être des bourdonnements et des craquements provenant de votre système d’échappement.
Maintenant, la façon finale et la plus amusante de faire se retourner votre voiture est d’obtenir un bon système d’échappement performant et obtenez un réglage ECU pour permettre un mélange carburant/air plus pauvre ou plus riche. De cette façon, vous pouvez contrôler la quantité de retour de flamme que vous obtenez en conduisant votre voiture !