(Mise à jour le 25 août 2021)
Avez-vous déjà remarqué une voiture qui décolle d’un feu stop en laissant un énorme nuage de fumée bleue malodorante dans son sillage ? C’est peut-être votre voiture. Pourquoi cela arrive-t-il, me demanderez-vous?
Un nuage de fumée bleue signifie généralement une chose : vous êtes huile brûlante. Au lieu de remplir votre carter d’huile et de continuer votre chemin, vous devriez penser aux implications d’avoir un moteur qui brûle trop d’huile.
La fumée bleue est-elle mauvaise ?
La fumée bleue est généralement un mauvais signe, oui. Non seulement cela est-il nocif pour l’environnement, mais cela pourrait être un signe avant-coureur que vous devez effectuer des réparations coûteuses, telles qu’une reconstruction de moteur.
Causes courantes de la fumée bleue de votre échappement
1) Mauvais joint de couvercle de soupape
Joints de couvercle de soupape (également appelés joints de cache culbuteurs ou cames) sont généralement des solutions simples et bon marché, mais fuient souvent avec l’âge. Un joint de couvercle de soupape qui fuit à l’intérieur peut permettre à l’huile d’entrer dans la chambre de combustion par les trous de bougie.
Si c’est la cause, vous devriez voir huile dans tes puits de bougies qui recouvre également la pointe de la bougie. Cela peut être présent dans un ou plusieurs cylindres.
2) Mauvais joints de guide de soupape
Joints de guide de soupape (également appelés joints de valve) sont les joints autour de la tige de valve pour chacune de vos valves. Ces joints peuvent s’user avec le temps.
Lorsque les joints de guide de soupape fuient, ils permettent à l’huile moteur de la tête de s’écouler dans les soupapes et dans la chambre de combustion. Cette huile brûlera alors avec le reste du mélange air-carburant, provoquant une fumée bleue.
Si vous remarquez plus de fumée bleue lors de la décélération, vous pouvez avoir de mauvais joints de guidage. C’est parce que le vide du moteur est plus susceptible de tirer de l’huile dans le moteur que lorsque le moteur est sous charge.
3) Segments de piston usés
Segments de piston usés sont la première chose à laquelle beaucoup de gens pensent lorsque vous mentionnez la fumée bleue. Si vous remarquez plus de fumée bleue à haut régime, vous avez probablement de mauvais segments de piston.
Il y a trois segments par piston : le segment racleur, le segment de compression et le segment racleur.
Vous ne savez pas quels segments de piston posent problème ? Un test de compression devrait vous aider à déterminer la santé globale de votre moteur et quels cylindres en particulier sont à l’origine de la combustion de l’huile.
Lorsque vous effectuez un test de compression, vous recherchez des nombres relativement similaires sur tous les cylindres. Si vous remarquez que les taux de compression sont excessivement bas pour un cylindre, vous pouvez envisager une reconstruction du moteur. Non seulement vous perdez de l’huile, mais vous perdez de la puissance plus vos taux de compression sont bas.
4) Mauvaise vanne PCV
UNE mauvaise vanne PCV peut permettre à un excès d’huile de pénétrer dans le collecteur d’admission. Cette huile est ensuite aspirée dans la chambre de combustion et brûlée avec le reste du mélange air-carburant.
Une mauvaise vanne PCV est généralement peu coûteuse, facile d’accès et facile à remplacer. Une façon de tester la valve est de la secouer. Si vous entendez un cliquetis, la valve est probablement bonne. Une mauvaise valve émettra peu ou pas de bruit.
Vous pouvez également essayer de faire tourner le moteur avec la soupape PCV fixée au collecteur d’admission, mais pas le couvercle de soupape. Si vous placez votre doigt sur l’extrémité détachée, vous devriez sentir un peu d’aspiration du vide du collecteur.
Si vous ne sentez pas d’aspiration ou que votre moteur commence à caler, vous aurez peut-être besoin d’une nouvelle vanne PCV.
Ma fumée n’est pas bleue. Qu’est-ce que ça veut dire?
Fumée blanche
Fumée blanche excessive est un signe révélateur de la combustion du liquide de refroidissement. Vous remarquerez peut-être un nuage de fumée blanche notamment au démarrage ou lorsque vous appuyez sur l’accélérateur pour faire tourner le moteur.
Le liquide de refroidissement peut pénétrer dans la chambre de combustion par un joint de culasse qui fuit ou un mauvais joint de collecteur d’admission. Vous pouvez également remarquer que votre moteur surchauffe occasionnellement.
Si vous pensez avoir une fuite de joint de culasse, vous pouvez essayer d’effectuer un test de fuite. Ce test vous dira s’il y a un moyen pour que l’air passe de la chambre de combustion au système de refroidissement. Le test est effectué une fois par cylindre pendant que chaque cylindre est sous sa course de compression.
Fumée noire
Les moteurs diesel en particulier peuvent émettre de la fumée noire quand ils ne fonctionnent pas tout à fait correctement. La fumée noire est la suie causée par une combustion incomplète. Cela se produit généralement lorsque le mélange air-carburant est trop riche.
Vous pouvez également avoir un problème avec certains de vos équipements d’émission, comme une vanne EGR sale.
Les moteurs à essence peuvent produire fumée noire aussi, mais il a tendance à être un peu moins prononcé qu’un moteur diesel qui fonctionne mal. Lorsqu’un moteur à essence est riche, il ne fume pas toujours. Cependant, vous remarquerez parfois un odeur de carburant venant du tuyau d’échappement.
Combien cela va-t-il coûter de réparer ?
Le coût de la réparation de la fumée bleue dépendra du problème qui affecte votre voiture en particulier. Les valves PCV peuvent être remplacées pour environ 10 $ et sont souvent faciles d’accès. Un simple remplacement de couvercle de soupape ne vous coûtera que 200 $ pour les pièces et la main-d’œuvre.
Une reconstruction de moteur pourrait vous coûter environ 4 000 $, selon le moteur et ce qui doit être remplacé.
Lorsque vous abordez ce problème, il est très important que vous trouviez un mécanicien capable de fournir un diagnostic correct du premier coup.