Il ne fait aucun doute que les voitures JDM font partie des meilleures voitures de piste, mais en mettre la main sur une devient de plus en plus difficile. Une vague de nostalgie pour les modèles japonais des années 90 comme la Toyota Supra et la Nissan Skyline a vu leurs prix monter en flèche et les a exclus pour le collectionneur moyen. Même avec les prix qui augmentent comme ils le sont, il y a encore beaucoup de JDM voitures sur le marché de l’occasion qui peuvent être ramassées pour des cacahuètes.
Les voitures des années 2000 sont généralement une excellente option, car elles sont assez vieilles pour ne plus être considérées comme modernes mais pas encore si vieilles qu’elles sont considérées comme des classiques. Ils sont tous sur le point d’atteindre le bas de leur courbe d’amortissement, ce qui signifie qu’il y en a pas mal bonnes affaires à faire pour l’acheteur averti de voitures d’occasion. Jetons un coup d’œil aux voitures des années 10 00 qui sont parfaites pour les journées sur piste mais qui ne coûteront pas cher à acheter ou à entretenir.
dix Mazdavitesse 3
De tous les fabricants de JDM, Mazda figure le plus dans cette liste, car au cours des années 2000, ils ont mis l’accent sur les voitures de conducteur et cela a conduit à de nombreuses machines abordables pour les journées sur piste. La Mazdaspeed 3 a été la plupart du temps oubliée par rapport aux autres voitures à hayon chaudes de l’époque, mais il ne faut pas la compter.
Non seulement c’est plus pratique qu’une biplace comme une Miata, mais c’est aussi plus rapide, avec une bonne puissance de 263 ch pour les modèles de la fin des années 2000. La plupart des exemples utilisés aujourd’hui auront plus de 100 000 miles au compteur, mais cela ne devrait pas être trop un problème grâce à la qualité de construction durable de Mazda.
9 Honda Civic Si (7e génération)
Ce n’est peut-être pas l’option la plus unique sur le marché, mais pour l’accessibilité et le prix, il est difficile de se tromper avec une Honda Civic. Les Type R sont les variantes les plus stéréotypées prêtes pour la piste, mais un Si est une option moins chère et presque tout aussi amusante.
Les civiques ont également l’avantage d’avoir une large base de fans à travers le monde, il existe donc une richesse d’expertise pour que les propriétaires puissent tirer le meilleur parti de leurs voitures. Ils sont également facilement évolutifs avec de nombreuses pièces de rechange disponibles sur le marché.
8 Nissan 350Z
Il semble que les 350Z soient déraisonnablement bon marché pour le moment, les voitures se vendant environ 10 000 $. C’est un vol étant donné que le Z offre une configuration RWD traditionnelle et un V6 de 3,3 L délivrant beaucoup de puissance sur toute sa plage de régime.
Les prix de ces classiques modernes augmenteront presque inévitablement avec le temps, mais pour l’instant, la 350Z reste un investissement abordable et intelligent pour tout amateur de piste à petit budget.
sept Lexus IS300
Une berline à quatre portes peut ne pas sembler être le choix évident pour quelqu’un qui cherche à faire de la course, mais l’IS300 a plus de punch que beaucoup de gens ne le pensent. Sous le capot se cache l’emblématique moteur 2JZ de Toyota, le même moteur pour lequel les collectionneurs paieront une fortune lorsqu’il se trouve dans une Mk4 Supra.
En théorie, l’IS300 offre les mêmes possibilités de réglage que la Supra, mais sans le prix demandé prohibitif. La plupart des propriétaires trouveront cependant sa production de stock assez rapide, surtout s’ils sont plutôt novices sur la piste.
6 Mazda MX-5 Miata NB
Il est impossible de dresser une liste des voitures de course bon marché et de ne pas mentionner la Miata, car c’est tout simplement le choix par excellence pour tant de conducteurs. Ils sont bon marché à l’achat, bon marché à exploiter et peut être modifié avec un équipement de course plus sérieux si leurs propriétaires décident de le faire.
La génération du N.-B. commence tout juste à vieillir pour devenir « classique », bien que ses prix ne semblent pas encore le suggérer. Les Miatas se sont toujours bien vendues lorsqu’elles sont neuves, il y aura donc beaucoup d’exemples sur le marché de l’occasion parmi lesquels choisir.
5 Acura Intégra
Les exemples haut de gamme Type R et GS-R de l’Acura Integra ont été pris dans la vague de nostalgie rétro JDM et leurs prix sont désormais hors de portée de la plupart des acheteurs soucieux de leur budget. Mais, un exemple de spécification inférieure comme un GS ou un LS peut toujours être acheté pour moins de 10 000 $.
Il a été suggéré que Les Integra sont parmi les modèles à traction avant les plus maniables de tous les temps, et bien que cette déclaration puisse susciter un débat féroce, il ne fait aucun doute qu’ils sont là-haut en matière de toucher et de précision.
4 Mazda RX-8
La Mazda RX-8 a une réputation injustement mauvaise, principalement grâce au succès de son prédécesseur, le RX-7. La RX-8 ne pouvait pas être à la hauteur du battage médiatique à bien des égards, et elle a fini par être la dernière voiture à moteur rotatif en vente aux États-Unis.
Cela seul vaut la peine d’être considéré pour la valeur de la nouveauté, mais regardez de plus près et le RX-8 est aussi une voiture étonnamment bien équilibrée. Sa configuration de conduite est indulgente mais divertissante, et le moteur à haut régime signifie que les propriétaires voudront activement pousser leur voiture à ses limites chaque fois qu’ils le pourront.
3 Honda Civic Si (8e génération)
La Civic de huitième génération a connu une refonte extérieure importante, mais elle a également modifié la gestion des performances de la voiture. Comme avec la génération précédente, le sweet spot en termes de prix est la garniture Si.
Il se comporte bien, est livré avec suffisamment de puissance pour être amusant sur une piste et il est construit avec la qualité de fabrication typique de Honda. Cela vaut la peine de prendre plus de temps pour choisir un exemple d’occasion soigneusement entretenu, car les Civic plus sportives ont la réputation d’être maltraitées par certains de leurs anciens propriétaires.
2 Toyota MR2
Une autre voiture qui ne devrait probablement pas être aussi bon marché à acheter qu’elle ne l’est, la Toyota MR2 est à peu près le moyen le plus abordable d’obtenir une voiture de sport à moteur central et à deux places. Il a été construit pour affronter la Miata, leader de sa catégorie, et c’était l’un des rares challengers à avoir vraiment donné à la Mazda une course pour son argent.
Le Mk3 MR2 des années 2000 était plus petit et plus léger que son prédécesseur, ce qui le rendait agile et parfait pour la piste. Une configuration à moteur central est naturellement la meilleure pour la maniabilité, et le moteur quatre cylindres de 1,8 L produit 138 ch, ce qui est plus que suffisant pour une voiture qui ne pèse que 2 150 livres.
1 Mazda MX-5 Miata NC
Si la Miata NB semble un peu trop vieille et rétro, la réponse pourrait être… une Miata plus récente. La génération NC a fait ses débuts en 2005 et a fonctionné jusqu’en 2015, et elle a l’air nettement plus moderne à la fois à l’intérieur et à l’extérieur.
Il suit la recette Miata classique d’un poids à vide léger, d’une configuration de manipulation de haut niveau et de composants facilement évolutifs. Les prix commencent à partir de 5 000 $ seulement, ce qui fait de la voiture l’une des options les moins chères pour les journées sur piste des années 2000 ainsi que l’une des plus polyvalentes.
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