(Mise à jour le 14 décembre 2021)
Les systèmes d’échappement sont comme des instruments de musique qui peuvent être réglés pour donner à votre véhicule le son parfait. Leur forme et leur taille peuvent même affecter la conduite de votre véhicule.
Étant donné que les moteurs à combustion sont de grosses pompes à air, un échappement à écoulement plus libre vous donnera généralement plus de puissance. En effet, les échappements de performance sont moins restrictifs et permettent à l’air de sortir du moteur plus rapidement.
Voulez-vous tirer des flammes? Déclencher des alarmes de voiture avec votre démarrage à froid au ralenti ? Avec suffisamment de craquements, de pops et de détonations, vous pouvez même donner à votre quartier calme la bande-son d’une zone de guerre active.
Que vous recherchiez des gains de performances, un échappement au son profond ou un retour sur investissement avec vos voisins, il existe de nombreuses façons simples de rendre votre échappement plus fort.
Voici quelques façons possibles de rendre votre échappement plus bruyant avec leur coût relatif.
Si vous souhaitez rendre l’échappement de votre camion plus bruyant, la plupart de ces options s’appliqueront toujours à vous. Attendez-vous à payer un peu plus pour un véhicule plus gros simplement en raison du coût des matériaux.
Coût: Libérer
Si vous avez une Sawzall (scie alternative) ou une scie à métaux et que vous pouvez passer sous votre voiture, vous pouvez effectuer ce mod. Un silencieux est le principal dispositif utilisé pour calmer le système d’échappement, donc si vous n’en avez pas, votre véhicule sera beaucoup plus bruyant.
Ce n’est pas une approche élégante, mais elle fait le travail.
Coût: Libérer
Si vous n’êtes pas prêt pour un son complètement non étouffé, vous pourrez peut-être vous en tirer avec un trou dans ton silencieux.
De nombreuses personnes utilisent un petit foret pour modifier leur silencieux afin d’obtenir un son supplémentaire. Recherchez votre marque et votre modèle sur les forums pour voir s’il existe une méthode courante utilisée pour percer un trou qui donnera un son agréable.
Pour une note d’échappement plus finement réglée, vous devriez envisager d’obtenir un système d’échappement catback de rechange. Faire cela mal pourrait donner l’impression que cela ressemble plus à un fuite d’échappement qu’un système fantaisiste.
Coût: 500 $ à 1500 $
Un système d’échappement catback remplace chaque composant d’échappement derrière le convertisseur catalytique (d’où le nom). Étant donné que le convertisseur catalytique est laissé en place, les systèmes d’échappement catback ne nécessitent pas de réglage du marché secondaire.
Si vous n’allez pas à plein régime, un système d’échappement catback de rechange est un excellent moyen de réveiller une voiture de stock. La plupart des véhicules sortent de l’usine assez silencieux afin de respecter les restrictions de bruit et de rendre la voiture agréable pour la plupart des conducteurs.
Certains échappements catback sont fabriqués à partir de métaux légers tels que le titane. Bien qu’il coûte plus cher, le titane peut vous permettre de gagner beaucoup de poids en plus de l’augmentation de la puissance.
Il y a beaucoup de recherche et de développement dans les systèmes d’échappement de rechange, alors faites quelques lectures pour voir lequel sonnera le mieux pour votre véhicule et vos goûts.
Coût: 500 $ à 1000
Un tuyau droit est un système d’échappement sans convertisseur catalytique, résonateur ou silencieux.
En plus d’être plus bruyants, les tuyaux droits éliminent la plupart des restrictions du système d’échappement. Vous constaterez probablement une augmentation des performances en passant d’un système d’échappement entièrement d’origine à un tuyau droit.
Sur les véhicules turbocompressés, la bobine du turbo est beaucoup plus audible sur une configuration à canalisation droite. Gardez à l’esprit que de nombreux véhicules nécessitent un réglage de rechange pour tirer parti d’une configuration de tuyau droit. Il est également illégal de retirer le convertisseur catalytique dans certaines régions, alors vérifiez vos lois locales.
Les convertisseurs catalytiques fonctionnent souvent comme des pare-flammes, bloquant les étincelles et les flammes qui pourraient autrement sortir de l’échappement. Les systèmes d’échappement à canalisations droites facilitent beaucoup le tir d’énormes boules de feu car il n’y a aucune restriction sur le chemin. Cela est particulièrement vrai avec les moteurs rotatifs.
Coût: 500 $
Le réglage de l’ECU d’un véhicule peut en fait affecter le son de la voiture. Un tuner peut ajuster la phase de l’arbre à cames et le ravitaillement pour changer le son à la fois sur et hors des gaz.
Pour faire une mélodie crépitante, un tuner peut laisser les injecteurs ouverts pendant un moment après la fermeture du papillon des gaz ou retarder le calage de l’allumage. Cela ouvre la soupape d’échappement avant que le carburant n’ait fini de brûler dans la chambre de combustion.
Lorsque ce carburant non brûlé sort du véhicule et atteint l’air libre, il s’enflamme spontanément. Cela fait crépiter et éclater la voiture. Dans les cas extrêmes, la voiture peut même tirer des flammes.
Les mélodies de crépitement sont mieux faites sur les voitures sans convertisseurs catalytiques destinées à un usage tout-terrain uniquement. Les mélanges air-carburant riches et le carburant non brûlé sont mauvais pour le convertisseur catalytique et pourraient dégrader voire obstruer l’appareil.
Coût: Gratuit (généralement)
Les en-têtes ouverts sont l’une des options les plus bruyantes de cette liste et constituent également une modification gratuite. Les collecteurs, également appelés collecteur d’échappement, sont la première partie du système d’échappement qui sort du moteur.
En règle générale, le reste de votre échappement est connecté à l’arrière du collecteur, mais si vous déboulonnez simplement le convertisseur catalytique, les résonateurs et le silencieux, vous vous retrouvez avec un collecteur ouvert.
N’essayez pas de le faire à moins de bien comprendre les conséquences possibles. Si vos collecteurs sortent sous le véhicule, les gaz d’échappement chauds peuvent brûler ou faire fondre des composants importants tels que les conduites de frein. Cela pourrait même déclencher un incendie. En règle générale, des modifications supplémentaires sont nécessaires pour que les en-têtes ouverts fonctionnent.
Coût: 50 $ (si vous pouvez fabriquer le vôtre)
Les systèmes d’échappement de sortie de capot et d’aile ne sont en réalité que des en-têtes ouverts avec un peu plus de style. Ces échappements sont conçus pour sortir du véhicule proprement et nécessitent souvent un travail de fabrication personnalisé pour obtenir la bonne forme.
Ces types de systèmes d’échappement sont généralement utilisés sur des véhicules de performance avec des configurations de moteur très personnalisées, telles que Hoonigan de Hoonigan. Dans le cas du Hoonicorn, les tuyaux d’échappement sont de minuscules embouts qui sortent du turbo et dirigent l’échappement directement dans l’air.
Coût: 1000 $ à 2000 $
Unique aux moteurs turbocompressés, un système anti-lag est un kit conçu pour maintenir le turbo enroulé, même lorsque vous n’appuyez pas sur la pédale d’accélérateur.
Semblable à une mélodie de crépitement, l’anti-lag brûle le carburant à l’intérieur du turbo, gardant la turbine en rotation pendant que le système est engagé. Cela permet au conducteur d’avoir accès immédiatement à la pleine puissance sans décalage du turbo. La meilleure partie est qu’il fait une tonne de bruit.
Un système anti-lag réduira probablement la durée de vie de votre turbo, c’est donc un autre système que vous voudrez utiliser uniquement pour les applications de course ou les compétitions d’échappement. Certains véhicules nécessiteront un ECU de rechange pour utiliser l’anti-lag.
Coût: 1000 $
Bien que les en-têtes de longueur inégale ne donnent généralement pas à votre voiture un volume supplémentaire, ils donnent à votre voiture un grondement distinct qui ne peut être reproduit d’aucune autre manière. Les moteurs EJ turbocompressés de Subaru sont un excellent exemple de ce à quoi ressemblent les en-têtes de longueur inégale.
Coût: <$10
C’est un peu un gag, mais ça a l’air aussi drôle qu’on pourrait s’y attendre. Si vous mettez un poulet en caoutchouc sur le tuyau d’échappement, vous pouvez le faire crier en continu, ce qui en fait à peu près le moyen idéal pour faire une farce inoffensive à un ami.
En règle générale, vos embouts d’échappement ne constituent que les deux derniers pouces d’échappement. Bien qu’ils puissent avoir fière allure, les embouts d’échappement ont un effet très minime sur le son général de votre véhicule. Ils sont principalement une modification cosmétique.
Il existe de nombreuses façons d’augmenter le volume de votre véhicule, mais toutes les options ne conviennent pas à tout le monde. Consultez les forums pour votre véhicule particulier pour voir quelles sont les options courantes pour votre marque et votre modèle.