le Yamaha Ténéré 700 est l’une des motos de tourisme d’aventure de poids moyen les plus économiques. Depuis que la moto est entrée sur le marché américain en 2019, elle est également l’une des motos les plus vendues du segment. Cela peut être attribué à la fiabilité solide, à l’excellent groupe motopropulseur et à l’impressionnante route et expérience de conduite hors route CA offre.

Avec l’arrivée du Yamaha Tenere 700 2022, qui est maintenant disponible à la vente à un PDSF de base de 10 299 $, Yamaha a conservé toutes les qualités du modèle 2021 sortant, sans qu’aucun changement majeur ne soit mis en œuvre. Le moteur bicylindre parallèle lisse et raffiné aide la moto à affronter n’importe quel terrain avec facilité, et la suspension et le châssis décents le complètent davantage. En concurrence avec les goûts de la KTM Duke 790 Aventure et le BMW F800 GS, voici 10 choses que tout passionné devrait savoir sur le Tenere 700.

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dix Le moteur parallèle-jumeau est parfait pour un tourer d’aventure

Le Yamaha Tenere 700 2022 obtient la même chose Moteur bicylindre parallèle DACT refroidi par liquide de 689 cm comme le Yamaha MT-07 et le Yamaha R7. Cela signifie que la moto produit 63,7 ch et 44 lb-pi de couple, ce qui est à peu près le même que les autres de l’écurie Yamaha. Ce moteur est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses et le ravitaillement se fait à l’aide d’une injection électronique de carburant avec des corps de papillon de 48 mm.

La puissance délivrée est impressionnante et le moteur fait avancer le Tenere 700 avec juste une légère torsion de l’accélérateur. Le moteur est assez percutant à bas et moyen régime, ce qui en fait une excellente proposition pour les trajets sur autoroute ainsi que pour le tout-terrain. La conduite en ville est facile, et cela peut être associé à un ravitaillement précis. Les transitions marche-arrêt sont également parfaites.

9 Des engrenages nets et bien agencés le rendent capable partout

Il a une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses typique que vous voyez généralement dans la plupart des motos de Yamaha, et il n’y a rien à redire sur la précision et la sensation de changement de vitesse de cette boîte de vitesses. Tous les engrenages se mettent en place avec précision et il n’y a aucun de ces faux problèmes neutres, que vous pourriez trouver dans la KTM Duke 790 Adventure.

Un autre aspect positif de cette boîte de vitesses est les engrenages bien disposés. Les vitesses initiales (première et deuxième) ne sont ni trop hautes ni trop courtes, ce qui permet de rouler très facilement dans les sections tout-terrain dangereuses ainsi que dans les villes. Avec les cinquième et sixième vitesses hautes, le Tenere 700 est également capable de rouler sur les autoroutes avec une dureté et des vibrations très faibles du moteur, car le moteur est à un régime raisonnablement bas.

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8 L’efficacité énergétique est un USP défini

Étant donné que le moteur CP2 est tout à fait synonyme d’une excellente efficacité énergétique, en particulier dans la MT-07 et la R7, la même philosophie est également appliquée au Tenere 700. Le 2022 Yamaha Tenere 700 est capable de rapporter près de 50 mpg de consommation d’essence combinée, ce qui est tout à fait respectable pour le segment des voyages d’aventure.

Avec une capacité de réservoir de carburant assez grande de 4,2 gallons, le 2022 Tenere 700 a également la capacité d’offrir 212 milles d’autonomie de réservoir. Vous pouvez également obtenir une consommation d’essence et une autonomie de réservoir supérieures si vous augmentez l’accélérateur et passez plus rapidement à une vitesse supérieure. La moto pourrait atteindre des vitesses d’autoroute à très bas régime en sixième vitesse, ce qui augmenterait encore le kilométrage.

sept Des manières de conduire impressionnantes sur route

Même si la Yamaha Tenere 700 2022 ne ressemble pas à une moto suffisamment confortable pour les routes, ce n’est pas tout à fait vrai. Avec une configuration de suspension souple pour l’avant et l’arrière, qui est réglée sur le côté le plus souple, le Tenere 700 pourrait facilement atteindre le statut de tourer poids moyen le plus confortable du segment à basse vitesse en ville.

Avec une hauteur de selle adéquate de 34,4″ associée à une excellente ergonomie de conduite et un espace pour les jambes offert, l’expérience de conduite sur route a été ressentie comme bien supérieure à celle de ses rivaux. Cependant, la configuration de la suspension souple rend l’expérience de conduite légèrement médiocre sur l’autoroute vitesse, car la moto se sent un peu instable.

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6 Le tout-terrain est là où ça brille

Le moteur coupleux et les première et deuxième vitesses raisonnablement courtes et bien agencées aident à faire ressortir le meilleur du Tenere 700 en tout-terrain. En conséquence, il pourrait facilement sortir de conditions dangereuses comme la neige fondante et le sable. Le système de suspension souple est un autre avantage du Tenere 700, qui est très utile en tout-terrain.

L’avant est livré avec une fourche Kayaba USD de 43 mm et l’arrière est équipé d’un mono-amortisseur Kayaba avec précharge du ressort et réglage du rebond. En raison de la configuration douce, la moto tourne assez facilement et l’impressionnant couple à bas régime l’aide à sortir de toutes les situations hors route difficiles. Les changements de direction sont également assez faciles, ce qui peut être attribué au châssis en tube d’acier à double berceau et au faible poids humide de 452 lb.

5 La qualité de construction est acceptable pour le prix

Bien que la qualité de construction du Yamaha Tenere 700 2022 ne va de toute façon pas exploser personne, il est bien meilleur que la plupart des modèles d’antan de la marque, qui étaient vendus à un prix similaire. Le guidon, les rétroviseurs, l’appareillage de commutation et les autres points de contact sont bien assemblés et résisteraient facilement aux abus subis par la moto.

Même la qualité de la peinture du Tenere 700 est similaire à celle de nombreuses offres européennes du segment. Il s’est également avéré légèrement meilleur que le Duke 790 Adventure. Cependant, un domaine dans lequel Yamaha aurait pu faire mieux est celui des vis apparentes. Il y a aussi beaucoup de câblages exposés, similaires au MT-07.

4 La fiabilité est probablement la meilleure du segment

Même si l’ancienne Yamaha Tenere ES a eu pas mal de problèmes majeurs et de rappels liés au moteur, à la boîte de vitesses et à l’électricité, la Yamaha Tenere 700 a été une moto assez à l’épreuve des balles. La plupart des propriétaires n’ont pas non plus eu de plaintes majeures avec la moto, comme on peut le voir sur le Tenir 700 forums.

Avec l’huile régulière, les changements, les changements de filtre et les contrôles du jeu des soupapes, le Yamaha Tenere 700 2022 a la capacité de parcourir 100 000 milles sans problème majeur. Cependant, certains propriétaires ont signalé que le revêtement en caoutchouc autour du faisceau de câbles a tendance à se fissurer, en particulier à des températures élevées. Cela pourrait également conduire à des gremlins électriques. En dehors de cela, des cliquetis et des grincements ont également été signalés sur les panneaux de carrosserie.

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3 L’affichage numérique laisse beaucoup à désirer

L’écran LCD multifonction est livré en standard avec le 2022 Yamaha Tenere 700, et il affiche toutes les informations pertinentes dont un pilote aurait besoin. Le trajet, le compteur kilométrique, le tachymètre, la vitesse, la jauge de carburant et d’autres informations sont affichés. Il est également lisible dans les jours les plus lumineux et est enfermé dans un boîtier en plastique qui semble assez solide.

Cependant, par rapport à des rivales comme la KTM Duke 790 Adventure, la Kawasaki Versys 650 et la BMW F800 GS, le combiné d’instruments Tenere 700s semble assez obsolète. Il n’y a pas de connectivité Bluetooth comme chez les concurrents. Par conséquent, aucune navigation, appels téléphoniques, messages, etc. ne peuvent être affichés. Ce n’est pas non plus un écran TFT.

2 Pas la moto la plus riche en fonctionnalités

La Yamaha Tenere 700 2022 manque de nombreuses aides au conducteur et autres fonctionnalités importantes, dont beaucoup pourraient être trouvées dans d’autres motos à prix similaire du segment des tourisme d’aventure de poids moyen. Avec l’absence de régulateur de vitesse, d’antipatinage et de poignées chauffantes, il parvient à ralentir l’expérience de conduite.

Le combiné d’instruments numériques laisse beaucoup à désirer. Il manque toutes les fonctionnalités proposées par la technologie Bluetooth. L’affichage donne également l’impression d’être tiré des années 90. Parallèlement à cela, aucun mode de conduite n’est proposé non plus. Cependant, les phares et feux arrière à LED et les fourches KYB USD à l’avant sont des ajouts décents.

1 Se démarque des rivaux

La conception du Yamaha Tenere 700 2022 a été reprise du modèle 2021, et ce n’est pas une mauvaise chose. C’est l’une des motos les plus cool du segment, ce qui est principalement dû au phare avant à LED frappant, à la garde au sol massive et aux éléments noircis.

La partie avant a l’air un peu bizarre et cela ajoute au caractère. Les schémas bicolores (Team Yamaha Blue et Raven) sont également exceptionnels. Les carénages latéraux avec autocollants, le disque pétale à l’avant et l’échappement latéral massif le rendent très beau à regarder. L’arrière de la Tenere 700 ressemble à une vraie moto de rallye Dakar en raison de la queue raccourcie, des indicateurs orange et des pneus Pirelli Scorpion Rally STR de 150 sections.

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