Harley Davidson est de retour avec l’itération 2022 de la Pan America et ne présente aucun changement majeur par rapport au modèle 2021 sortant en termes de performances, de fonctionnalités et d’expérience de conduite globale. Proposée à un PDSF de base de 17 319 $, la Harley-Davidson Pan America 2022 est également l’un des modèles les plus chers du segment de tourisme d’aventure poids lourd.

le Moteur Revolution Max proposé avec le Pan America est de loin le meilleur moteur de l’écurie Harley, et le système de suspension sophistiqué couplé à un châssis incroyablement rigide ajoute au plaisir de conduire de ce surnom. Il est également livré avec toutes les cloches et tous les sifflets, ce qui en fait une machine axée sur le pilote. En concurrence avec les goûts de la KTM 1290 Super Aventure et Ducati Multistrada V2 S, voici 10 choses que tout passionné devrait savoir sur Pan America.

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dix Le moteur Revolution Max de 1250 cm3 est un superbe groupe motopropulseur

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Le moteur Revolution Max de 1250 cm3 proposé avec la Harley-Davidson Pan America 2022 est un moteur impressionnant qui rend la moto tout à fait performante sur route comme en tout-terrain. Il s’agit d’un moteur bicylindre en V à DACT à 60° refroidi par liquide et qui produit 150 ch et 94 lb-pi de couple, ce qui en fait la Harley-Davidson la plus puissante de tous les temps.

Coupe du moteur Harley-Davidson Pan America 1250
Via : cnet.com

Contrairement aux autres motos Harley, le moteur est extrêmement raffiné et a performances haut de gamme décentes trop. Le milieu de gamme est là où il brille, car le moteur a une large bande de couple, faisant de la Pan America une excellente proposition pour les autoroutes. Plusieurs modes de conduite sont également proposés. Cependant, les performances bas de gamme sont décevantes et le ravitaillement est un peu saccadé.


9 La boîte de vitesses est étonnamment lisse

Le concept de police Harley-Davidson Pan America
Via globalautoblog.com

La boîte de vitesses est également une nette amélioration par rapport aux autres motos de l’écurie Harley-Davidson. Il n’y a aucun de ces bruits maladroits lors du passage des vitesses, en particulier du neutre au premier. La transmission pouvait passer les vitesses sans effort, avec une qualité de changement de vitesse nette et sans faux neutre.

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Cette transmission manuelle à 6 vitesses est également livrée avec un système de glissement et d’assistance, et l’embrayage est un système actionné par câble. Cependant, l’embrayage est plus dur et cela le rend un peu difficile dans les conditions de conduite en ville. Il n’y a pas non plus de changement rapide à bord.

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8 Plusieurs modes de conduite sont intégrés

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Pour rendre la conduite plus confortable, la Harley-Davidson Pan America 2022 propose plusieurs modes de conduite au choix. Le pilote peut également choisir les modes à l’aide des boutons placés sur le guidon. Les sélections sont également affichées dans le combiné d’instruments numériques.

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Il existe cinq modes de conduite préprogrammés (Sport, Route, Pluie, Tout-terrain et Tout-terrain Plus) et tous ont des profils différents qui modifieraient la réponse de l’accélérateur, l’amortissement de la suspension et d’autres composants électroniques comme l’ABS, le contrôle de traction , et beaucoup plus. Des modes de conduite personnalisés peuvent également être créés selon les préférences du pilote.


sept Les performances de freinage sont différentes de la plupart des Harley

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La Harley-Davidson Pan America 2022 est livrée avec un matériel de freinage approprié capable d’arrêter la moto en un clin d’œil. L’avant reçoit des étriers monobloc Brembo à 4 pistons avec une configuration à double disque de 280 mm. Cependant, l’arrière est équipé d’un étrier Brembo à 1 piston avec un disque de 280 mm. L’ABS est également de série.

2021 Harley-Davidson Pan America
Via : Harley-Davidson

Saisissez légèrement le levier de frein avant, et vous comprendrez l’excellent mordant. Les freins avant sont plus que suffisants pour arrêter cette moto qui pèse près de 559 lb par rapport aux vitesses de conduite sur autoroute. La progression du freinage est également excellente. Même si les freins arrière ne sont pas aussi performants que les freins avant, le matériel aide à ancrer facilement la moto.


6 City Riding est parfaitement tolérable sur la Pan America

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La qualité de conduite offerte par la Harley-Davidson Pan America 2022 n’a rien à redire. Même s’il semble un peu plus rigide même en mode route, il n’est en aucun cas inconfortable. Les nids-de-poule sont absorbés avec excellence, et seule la bosse la plus pointue est transmise au cycliste.

Saut Pan America Harley-Davidson

Le ravitaillement est parfait et il n’y a donc pas de transitions saccadées comme dans le cas de la Ducati Multistrada et de la BMW GS 1250. Cela aide le pilote et le passager à ne pas être fatigués lorsqu’ils roulent dans la circulation urbaine encombrée. La conduite en ville est également assez confortable, avec une direction légère et une maniabilité aisée.

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5 Une configuration de suspension sophistiquée aide sur les autoroutes

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La Harley-Davidson Pan America 2022 est livrée avec une fourche inversée de 47 mm avec semi-active réglable électroniquement et le contrôle de la hauteur de caisse réglable en option pour l’extrémité avant. L’arrière est doté d’un mono-amortisseur superposé avec une compression semi-active et un amortissement en détente réglables électroniquement. Le réglage automatique de la précharge est également intégré.

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Cette configuration de suspension associée à plusieurs modes de conduite proposés l’aide à affronter toutes les autoroutes avec le plus grand confort et confiance. Lorsque le mode de conduite est réglé sur le mode Sport, la qualité de conduite est encore meilleure grâce à la configuration de la suspension renforcée, qui offre une qualité de conduite à plat sur les autoroutes. Les pneus Michelin Scorcher adhèrent également assez bien.


4 Pas la meilleure moto pour la conduite hors route

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Les performances tout-terrain sont assez acceptables pour la Harley-Davidson Pan America 2022. La moto est convenable pour la conduite debout et les changements de direction se produisent assez rapidement. Le guidon est suffisamment léger et les performances de freinage sont également nettes.

2021 Harley-Davidson Pan America
Via: Cantabrie Harley-Davidson

L’une des raisons des performances tout-terrain légèrement médiocres est son poids à vide élevé. En conséquence, le Pan America n’est pas très stable lorsqu’il traverse la neige fondante et le sable. La même chose se produit également lors de l’attaque d’un long virage sur la section tout-terrain. Le moteur chauffe également beaucoup en tout-terrain.


3 La qualité de construction est impressionnante

Le concept de police panaméricaine de Harley-Davidson
Via globalautoblog.com

En ce qui concerne la qualité de construction, les propriétaires de la Harley-Davidson Pan America n’auraient aucune plainte. Contrairement à certains des anciens modèles Harley, le 2022 Pan America est une excellente proposition en termes de qualité de construction, avec un savoir-faire, une qualité de panneau et une qualité d’appareillage de premier ordre.

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Les espaces entre les panneaux sont assez constants et il n’y a aucune vis apparente sur la moto. Les anciennes motos Harley-Davidson étaient très synonymes de problèmes de câblage en raison de l’isolation médiocre et de leur exposition. Ce ne serait pas le cas avec le Pan America 2022, car le câblage est en grande partie caché et ne présente aucun problème de qualité. La qualité de la peinture n’a rien à redire non plus.

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2 La chaleur pourrait être une rupture pour beaucoup

Black Harley-Davidson Pan America 1250, vue latérale
via Ultimate Motocyclisme

C’est probablement le seul domaine qui détournerait véritablement de nombreux acheteurs potentiels. La Harley-Davidson Pan America 2022 donne l’impression d’être assise dans un four lorsqu’elle est conduite à basse vitesse. La chaleur est émise vers les jambes du cavalier et cela aggrave les choses.

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Même avec la technologie de refroidissement liquide et un radiateur massif pour évacuer la chaleur, la conduite est toujours assez insupportable à basse vitesse en raison de la chaleur. Les en-têtes émettent également plus de chaleur que nous aimons. Le ventilateur du radiateur est assez bruyant et néanmoins, comme les vitesses augmentent le chauffage ne pose jamais de problème.


1 Livré avec de nombreuses fonctionnalités

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Ce qui rend la Pan America 2022 très différente de beaucoup d’autres Harley, c’est la longue liste de fonctionnalités avancées et de technologies d’assistance au conducteur à bord. Ce tourer d’aventure est livré avec de nombreuses fonctionnalités électroniques comme le phare à LED signature Daymaker, un feu arrière à LED et des clignotants à LED, qui rendent la moto beaucoup plus moderne.

Le vélo de police Pan America de Harley-Davidson
Via globalautoblog.com/

En ce qui concerne les jauges, Harley a proposé un écran TFT de 6,8″ qui offre toutes les informations nécessaires. L’interface est fluide et épurée, et l’écran est très lumineux et offre d’excellents angles de vision. Il existe également une connectivité Bluetooth. D’autres fonctionnalités telles que embrayage à glissement et assistance, ABS, antipatinage, plusieurs modes de conduite, pare-brise et bien d’autres sont également proposés.


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