Le prochain Maverick a capturé l’imagination du pick-up et Gué passionnés du monde entier. Prévu pour faire ses débuts cette année, il ne sera pour l’instant disponible qu’en Amérique du Nord, mais si tout se passe bien, cette approche pourrait changer.
Il n’est pas surprenant qu’il ait fait un tel émoi, pendant une bonne partie de la décennie, chaque camionnette est devenue plus grosse et plus lourde. Donc, le pari fait par Ford pour inverser cette tendance et développer quelque chose comme ça est évidemment calculé, appliquant la théorie selon laquelle de nombreux acheteurs multisegments et acheteurs de camionnettes de taille moyenne font déjà des achats croisés, alors pourquoi ne pas leur offrir quelque chose qui réponde à tous leurs besoins. Ce qu’ils ont réalisé est en fait plus que le meilleur des deux mondes, c’est quelque chose de complètement différent, et nous adorons ça.
dix Transmission hybride
Les véhicules à essence pure ou diesel étant sur le point d’être éliminés partout dans le monde développé au cours de la prochaine décennie, produire une toute nouvelle version de n’importe quel véhicule n’aurait pas beaucoup de sens financièrement à moins qu’il n’ait une sorte de option hybride/électrique.
Le modèle de base Maverick sera équipé d’une transmission hybride, ce qui en fait de loin l’hybride le moins cher du marché. La puissance combinée du moteur électrique de 94 kW et du moteur à essence atmosphérique de 2,5 litres est de 191 chevaux, ce qui n’est pas spectaculaire, mais plus que suffisant pour une petite camionnette.
9 Prix de base attractif
Même avec l’hybride, il est toujours très abordable, à juste un peu moins (ou un peu plus si vous incluez les frais de destination) 20 000 $, il offre une valeur incroyable.
À ce prix, vous vous attendriez normalement à vous passer de la plupart des fonctionnalités, mais ce n’est pas vrai pour la nouvelle Ford, la garniture XL a une sensation utilitaire mais rien à l’intérieur ou à l’extérieur ne semble bon marché (disons peut-être pour les jantes en acier, mais utilitaire).
8 Moins est plus
Comparé à d’autres offres modernes, le Maverick, du moins en version XL, est une offre assez spartiate mais s’en sort assez bien grâce à Ford qui dépense réellement de l’argent là où ça compte.
Tout ce que vous touchez donne l’impression d’avoir été bien fait, tous les matériaux utilisés à l’intérieur du véhicule ont également été bien pensés. On dirait qu’il tiendra le coup après des années d’abus.
sept Ajustement et finition de qualité
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Les autres véhicules de cette fourchette de prix devront généralement économiser de l’argent dans certains ou plusieurs domaines. Malheureusement, de nombreux composants sont fabriqués par le plus bas soumissionnaire.
Ford a clairement fait ses devoirs avec cette petite camionnette, sachant trop bien où d’autres véhicules qu’ils ont eux-mêmes produits au fil des ans ont échoué. Il est clair qu’ils savaient où couper les coins ronds et où dépenser de l’argent avec le Maverick.
6 Conception monocoque
Le principal avantage de produire le Maverick sur une plate-forme monocoque est le fait que cela réduira les coûts.
Il partagera une plate-forme avec Escape et Bronco Sport, ce qui signifie qu’ils ont pu diviser les coûts de développement en trois plutôt qu’en une nouvelle plate-forme dédiée.
5 Étonnamment spacieux
Un autre avantage de la conception monocoque est qu’ils sont capables de maximiser l’espace intérieur, avec plus d’espace pour les jambes et la tête que n’importe lequel de ses rivaux directs.
Certes, ses rivaux actuels sont tous des camionnettes de taille moyenne dans leur forme la plus élémentaire, donc manquent naturellement d’un peu de confort et, avec la nature d’un véhicule à châssis en échelle, manquent également d’un peu d’espace intérieur.
4 Maniabilité semblable à celle d’une voiture
Une grande caractéristique du Maverick qui attirera les acheteurs croisés est le fait qu’il ressemble à une voiture à conduire, ce qui pourrait également contrarier certains fans de camionnettes plus inconditionnels.
C’est un autre avantage supplémentaire de la conception monocoque, mais l’exécution est toujours quelque chose qui vaut vraiment la peine d’être noté. Si vous recherchez quelque chose de plus sportif, vous pouvez opter pour la version EcoBoost, mais elle perdra alors un peu de son attrait pratique.
3 Valeur incomparable
Certes, si vous choisissez l’EcoBoost de 2,0 litres et un tas d’autres options, il perdra toute cette valeur. Cela est vrai pour tout nouveau véhicule, cependant.
Si vous regardez la version d’entrée de gamme plus spartiate, vous ne serez pas déçu, il n’y a littéralement rien d’autre sur le marché qui lui ressemble.
2 Grande personnalité
Être pratique est une chose pour laquelle de nombreux véhicules, en particulier les multisegments, sont très bons. Malheureusement, plus un véhicule devient pratique, moins attrayant, au point qu’il devient si ennuyeux que personne n’en veut vraiment.
Ce n’est pas le cas du Maverick, comme son nom l’indique, c’est quelque chose d’un peu différent avec un design attrayant et suffisamment de performances pour faire tout ce que vous pourriez souhaiter qu’il fasse.
1 Incroyable polyvalent
En fin de compte, c’est un petit pick-up à traction avant, ce n’est pas parfait, mais c’est un grand pas dans la bonne direction.
D’autres fabricants seront également obligés de répondre à l’appel pour proposer des offres plus polyvalentes, mais pour l’instant, rien ne se compare tout à fait à ce petit polyvalent qui ne semble pas du tout compromis.
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