De nombreuses inquiétudes ont circulé sur les forums Internet concernant le délai de la procédure de vidange d’huile du Ford Ranger 3.2. Il est conseillé de ne pas laisser l’huile s’écouler plus de 10 minutes. Mais que se passerait-il si vous n’étiez pas au courant de ce délai et que vous laissiez chaque goutte d’huile s’écouler avant de faire le plein avec votre nouvel or liquide ?

La pompe à huile Ford Ranger 3.2 ne s’amorcera pas automatiquement si l’huile a été laissée s’écouler pendant plus de 10 minutes. Cela est dû à l’huile moteur qui s’écoule à l’intérieur de l’ensemble de pompe ainsi que du carter. La pompe à huile à débit variable utilise des éléments à palettes qui permettent à la pompe de contrôler le débit à différents régimes moteur.

Si vous démarrez accidentellement le moteur dans cet état, vous risquez des dommages catastrophiques au moteur car la pompe à huile ne sera pas amorcée. Alors, quelles sont vos options et y a-t-il une solution de bricolage que vous pouvez appliquer ou êtes-vous destiné à un voyage chez le concessionnaire pour des travaux majeurs sur le moteur ?

 

Ce qui suit est une méthode d’amorçage de pompe à huile pour une MAZDA BT50 et Ford Ranger 3.2 Diesel.

  1.  Débranchez la batterie pour vous empêcher de démarrer le moteur
  2. Placez un seau de récupération d’huile sous le moteur.
  3. Retirer le filtre à huile
  4. Remplir le moteur avec 15 (quinze) litres d’huile
  5. Laissez le moteur reposer pendant une journée complète de 24 heures
  6. Après 24 heures, raccorder un compresseur portatif au tuyau de reniflard situé sur le dessus du moteur.
  7. Bien sceller le tuyau d’air au tuyau de reniflard.
  8. Vous pouvez sceller la jauge d’huile si vous le souhaitez, mais pas 100% nécessaire.
  9. Demandez à un assistant de surveiller le boîtier du filtre à huile ouvert pour l’huile qui passe
  10. Commencez à pressuriser le système en forçant lentement l’air à travers le tuyau de reniflard
  11. Ne pas dépasser 0,6 bar de pression si possible. (La haute pression peut endommager ou déstabiliser les joints)
  12. Une faible pression d’air est suffisante puisque vous voulez simplement induire un peu de pression pour pousser l’huile dans le tube de prélèvement d’huile
  13. Surveillez le boîtier du filtre à huile pour voir si de l’huile y pénètre – c’est un indicateur que la pompe à huile est pleine et amorcée.
  14. Remonter le filtre à huile
  15. Rebranchez la batterie
  16. Lancez le moteur à intervalles courts de 10 secondes
  17. Laissez le bouchon d’huile ouvert et observez l’huile remonter sur les poussoirs hydrauliques
  18. Fixez le filtre à huile et le bouchon
  19. NE FAITES PAS TOURNER LE MOTEUR !
  20. NE CONDUISEZ PAS LE VÉHICULE !
  21. Vidanger le moteur de l’excès d’huile.
  22. Assurez-vous de ne pas dépasser 10 minutes
  23. Fermez la vis de carter avec une nouvelle rondelle de carter
  24. Vérifier que le voyant de pression d’huile est éteint (attendre 5 secondes)
  25. Retirez le bouchon d’huile pour vous assurer que l’huile s’écoule sur les poussoirs hydrauliques

VEUILLEZ NOTER : il s’agit d’une procédure risquée, alors essayez à vos risques et périls !

Important:

Assurez-vous toujours d’utiliser la même qualité d’huile et évitez de mélanger les huiles. Utilisez toujours la meilleure huile synthétique pour votre véhicule afin d’assurer une protection maximale lors d’un démarrage à froid. Il s’agit d’une procédure d’urgence et non du processus normal de vidange d’huile. N’essayez cela que si vous avez laissé l’huile moteur du moteur diesel 3.2 s’écouler pendant plus de 10 minutes.

Il est extrêmement important de vidanger l’excès d’huile au niveau correct. Utilisez la jauge comme guide et utilisez un récipient de mesure pour compter les litres d’huile qui se sont écoulés, comme lecture de secours. Ne conduisez pas le véhicule avec autant d’huile car cela endommagerait les joints et autres composants. Ne pas trop vidanger car cela peut vous obliger à réamorcer la pompe à huile une deuxième fois et à redémarrer l’ensemble du processus.

Notez que le boulon de la pompe diesel est un filetage à gauche qui n’est pas marqué et n’utilise pas de rondelles. Vous pouvez facilement le casser, alors approchez-vous avec prudence.

Pour des mesures de sécurité supplémentaires, assurez-vous que le voyant de pression d’huile s’éteint sur le tableau de bord lorsque vous démarrez. Cela devrait se produire en quelques secondes, presque immédiatement au démarrage.

Capacité d’huile moteur Ford Ranger de 3,2 litres

La capacité d’huile moteur du Ford Ranger 3.2 et du Mazda BT 50 est de 9,8 litres (y compris le filtre à huile). Vous voulez vous assurer que vous n’utilisez que la meilleure huile moteur pour votre moteur diesel 3.2, surtout si vous conduisez dans de nombreux embouteillages en ville. Le trafic urbain est un enfer sur terre pour l’huile moteur, alors n’utilisez que le meilleur.

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Castrol MAGNATEC STOP-START 5W-30 A5 est une huile moteur entièrement synthétique adaptée aux moteurs à essence et diesel automobiles lorsque le fabricant recommande un lubrifiant ACEA A5/B5, API SN/CF, ILSAC GF-4 ou une spécification antérieure 5W-30 .

Rappel de pompe à huile Ford Ranger 3.2

Si l’huile et le filtre de votre moteur diesel Ford ou Mazda 3.2 sont changés en service et que l’huile est laissée à vidanger pendant plus de 10 minutes, la pompe à huile peut ne pas s’amorcer et laisser le moteur dans une situation critique sans lubrification. Les modèles précédents des Rangers 3.2 avaient pas mal de moteurs soufflés par des techniciens de service lorsque l’huile moteur était vidangée trop longtemps et n’était pas immédiatement remplie. Il en résulte que l’huile s’écoule de la prise d’huile du tuyau, ce qui, à son tour, provoque un sas.

La pompe à huile ne s’amorce pas, ce qui laisse le moteur dans un état critique sans lubrification. Toute tentative d’amorcer la pompe à huile en augmentant le régime aggravera la situation et entraînera une défaillance des composants en raison d’un manque de lubrification dans le moteur.

Il n’y a pas eu de rappel officiel pour la pompe à huile 3.2 Diesel

Spécifications de l’huile moteur Ford Ranger 3.2

Ford (EU) Ranger, T6 / KE (2011 – ) Ranger 3.2 TDCi 4×4 (2011 – 2015)
Capacité 10,1 litres Remplissage initial
Capacité 9,8 litres Remplissage de service
Capacité du filtre 0,4 litre
Niveau de soufre du carburant > 350 ppm
Intervalles : Changement 30000 km/ 24 mois
Produits : TITAN Supersyn F Eco-DT SAE 5W-30

Ressources

Conclusion

Maintenant, même avec tous les rappels et problèmes de turbo signalés sur le Ford Ranger, que vous pouvez lire ici, ce n’est pas une raison pour éviter d’en acheter un. Ce sont d’excellents véhicules, et le délai de vidange d’huile ne devrait pas vous décourager. Chaque véhicule a ses petits soucis et la Ford ne fait pas exception, suivez simplement la procédure de vidange d’huile et tout ira bien. Assurez-vous d’être organisé avec vos outils et vos pauses toilette ou cigarette et NE VOUS LAISSEZ PAS DISTRACTER !!!

N’oubliez pas qu’il n’y a aucune raison de vidanger la dernière goutte d’huile du moteur de toute façon. Si vous n’êtes pas à la hauteur de la tâche, demandez conseil et assistance à un mécanicien qualifié ou si le véhicule est toujours sous garantie, payez simplement un mécanicien qualifié, qui est au courant des derniers développements pour le faire.

L’époque des moteurs NA de base sans électronique ni procédures d’entretien de base est révolue depuis longtemps. Entrez dans les moteurs turbo diesel sophistiqués et hautement spécifiés qui offrent un gros BHP et une consommation de carburant décente. Il faut évoluer avec son temps !